作者：爱数码的小小张

最近友商估计得集体失眠，雷军说好的小米 YU7 需要等到 6-7 月份才上市，结果现在有汽车博主爆料小米 YU7 车内内饰，这消息一出，特别是满大街测试车跑，友商们估计慌得一批。

该车内饰延续了小米 SU7 汽车的整体风格，但在方向盘上采用了类似小米 SU7 Ultra 的风格。同时，YU7 在仪表盘方面并没有采用 SU7 的设计，而是将整个仪表盘放在了挡风玻璃下方，采用环绕式设计，汽车的电量续航、档位、时速、导航信息、播放歌曲信息从左到右排列，RGB 灯带放置在主驾、副驾的空调出风口上，中控面板上取消了小米 SU7 的实体按键设计，水杯架被移到了中间。

图片中，YU7 取消了翻转式仪表盘，同时也取消了 HUD，但用上了 PHUD，在风挡玻璃下方形成了一体式环绕状的 " 屏幕 "。除了 PHUD，YU7 的座舱和 SU7 相比也有不少变化和升级，比如大面积使用了软质材料包裹，同时还保留了标准螺纹接口。大尺寸的悬浮式中控屏得到保留，下方应该设有双无线充电面板，还拥有双杯架，而在该区域的下方，疑似进行了大面积的掏空处理。

其他部分，YU7 配备了 SU7 Ultra 同款多功能方向盘，拥有回正标识，并提供电子怀挡杆，同时还保留了 " 一键狂暴 " 红色按钮，可让车辆在短时间内全动力输出。

此前信息显示，小米 YU7 提供单电机和双电机版本，预计于今年六至七月正式上市。小米 YU7 包括 770/760/675km 纯电续航里程，长宽高分别为 4999/1996/1608（1600）mm，轴距达到 3000mm，属于中大型 SUV。其中，双电机四驱版车型的前后电机最大功率分别为 220kW 和 288kW，综合功率达到 508kW（691 马力），最高车速可达 253km/h，并配备三元锂电池；单电机后驱车型的最大功率为 235kW，最高车速为 240km/h，搭配磷酸铁锂电池。

外观整体来看，新车延续小米 SU7 的设计语言，包括相似的前脸、引擎盖、侧面线条和贯穿式尾灯，呈现轿跑 SUV 的姿态。

而据此前 YU7 实车曝光信息，新车的前盖设计动感十足，预计将拥有出色的低风阻系数，前唇向外凸起，搭配夸张的前散热口，展现出强烈的运动气息。

车尾部分，新车采用透明尾灯灯罩，搭配 U 型尾灯样式，后部小鸭尾上方设有后扰流板，后窗上方还有一个扰流板，后包围设计夸张，两侧配有导流槽，展现出强烈的运动感。尾部在车窗上部和后保险杠处还设有两个摄像头。

作为小米汽车第二款车型，YU7 在延续家族设计语言的同时，也引发了诸多讨论。其最大亮点在于性能与智能配置的突破：双电机四驱系统可实现 2.78 秒破百，搭载 101kWh 麒麟电池续航超 800km，骁龙 8295 芯片 + 激光雷达的组合更将智能驾驶与车机体验推向新高度。流畅的轿跑 SUV 造型、无框车门与全景天幕兼具运动感与科技美学，内饰的 Nappa 真皮座椅与 " 大平层 " 空间设计也符合主流需求。

然而，小米 YU7 也面临争议。外观设计被指 " 致敬 " 保时捷、法拉利等品牌，原创性存疑；隐藏式门把手易刮花、后排头部空间受限等细节问题可能影响用户体验。此外，30-40 万元的定价区间直面特斯拉 Model Y 等竞品，性价比优势需结合后续配置与政策考量。产能不足导致的交付周期延长，或成为首批用户的顾虑。

总体而言，YU7 适合追求极致性能与科技感的年轻群体，但需权衡设计争议与实用需求。若能平衡口碑与交付效率，有望在高端新能源市场掀起波澜。

本文来自什么值得买网站（www.smzdm.com）。