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Author / 酷乐汽车

很多车迷一直盼着最新一代斯巴鲁 WRX 能推出手动版本，此前他们只能选择限量发售的 WRX STI Sport ♯ —— 该车型仅通过抽签形式，供给 600 名幸运买家。不过斯巴鲁终于在 2027 款车型上回应了车迷呼声，官宣 WRX 手动版将正式纳入常规量产序列，成为常驻车型。

更有意思的是，这款日规新版 WRX 所搭载的 6 速手动变速箱，并非美规版本或是前面提到的 WRX STI Sport ♯上那台大家熟悉的 TY75。斯巴鲁重新启用了早已停产的上代 WRX STI 所用的重型 TY85 变速箱。

官方预热页面放出了一部名为《量产手动挡车型的复兴之路》的开发纪录片。这部时长 15 分钟的影片证实了早前有关 TY85 变速箱回归的消息，同时讲解了做出该决定的缘由以及落地过程。

斯巴鲁工程师透露，受电动化转型推进，手动变速箱生产线陆续被裁撤，TY85 变速箱原本濒临彻底停产。项目团队最初以为 TY85 已经无法再生产，后来却发现合作工厂里这条产线尚且完好、仍可投产。

这一发现点燃了项目的希望，斯巴鲁管理层在 2025 年初组建了一支小型秘密研发团队，要求以加急开发周期推出新品。

团队秉持赛车运动的开发思路，仅用一年就完成了整个项目。值得一提的是，这次并非简单把 TY85 变速箱直接移植到 WRX 上，项目配套了多项技术升级，目标是最大化驾驶乐趣。

它的发动机控制标定程序源自斯巴鲁赛车，据称能让这台 2.4 升涡轮增压水平对置发动机拥有类似自吸发动机直接、跟脚的油门响应。参与开发试驾的工程师表示，水平对置发动机搭配 TY85 手动变速箱，再加上新一代 WRX 刚性更强的底盘，带来的驾驶感受和以往所有版本截然不同。

这款面向日本本土市场的量产手动 WRX，定于 2026 年 11 月首发。

目前还不清楚这套新变速箱会不会同步带来外观或是底盘的升级，为给新款车型腾出产能，斯巴鲁将在日本本土停产现款搭载 CVT 变速箱的 WRX S4 STI Sport 系列。

值得一提的是，这款 WRX 只是斯巴鲁计划在 2027 年前推出的三款手动车型之一。另外两款分别是空气动力学套件更激进的轻量化 BRZ 跑车，以及一款尚未命名的五门掀背车。

斯巴鲁暂未公布这套 STI 同源手动变速箱 WRX 的海外投放计划，但若推向海外市场，也能摊平研发成本。目前这还只是车迷的美好期待，不过该版本有可能伴随 2027 或 2028 款车型更新登陆北美市场。

在此之前，北美斯巴鲁车迷可以先关注 2027 款 WRX GD25 特别版：该车内外专属定制，限量 350 台，专供美国市场。它搭载的是结构更简单的 TY75 手动变速箱、原厂 271 马力（水平对置发动机，配备金色 19 英寸合金轮圈与升级制动系统。

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