今年八月，中国空军航空兵部队动用歼 -16 战斗机，由空警 -500 预警机和运油 -20 空中加油机负责保障，远赴埃及参与 " 文明之鹰 -2026" 联合军演，与埃及空军装备的米格 -29M、幻影 2000 和 " 阵风 "F3R 战斗机捉对厮杀，当时大家都对我军的歼 -16 战斗机和 " 阵风 " 的对抗津津乐道，这不在演习结束一个多月后，央视广播电视总台新闻频道《新闻周刊》栏目，公开了歼 -16 远赴埃及参演、与埃及空军空战演练的情况，报道的细节满满。

远程跨洲机动

首先是中国空军从国内出发、向埃及机动和到达埃及之后实施空战对抗的组织情况，在远程跨洲际机动上，此次空军远赴埃及参加演习，需要途经巴基斯坦、阿曼、沙特以及复杂的敏感区域。

期间，先后出现了预定途径的某国临时不给军事通行权、然后又突然表示可以允许中国空军飞机通过，落地巴基斯坦短停期间巴方地面加油出现协调问题、导致短停时间比预定计划晚了足足五个小时等意外情况，直接导致我军在飞赴埃及第二航段的空中加油，从原本计划的中午时分加油变成了黄昏时分加油。运油 -20 空中加油机和歼 -16 战斗机全部朝向日落方向飞行、导致空中加油出现视野干扰。

从这些细节中可以看出，空军要实现跨洲际投送、完成从一支战术空军到战略空军的跨越，要做的事情还有很多，要考虑的因素更是千头万绪，有很多问题可能是出发之前根本想不到的、甚至需要其它军兵种和外交系统的协同才能共同解决，但是好在中国空军航空兵飞行技术素质过硬，随机应变，临场发挥表现都很好，圆满完成了从国内、经巴基斯坦落地短停到达埃及的转场机动。

中埃演练流程

我军参演部队从 8 月 18 日早上 9 点起飞，到 8 月 18 日晚上 9 时（埃及时间）抵达埃及预定参演机场，经过数天的休整和熟悉环境后，8 月 23 日开始首个实战对抗日，第一天对抗是一对一空战，歼 -16 对抗米格 -29M 和 " 阵风 " 战斗机，我军派出了最为年轻的参演飞行员姚健参与对抗；

第三天进行防御性空中对抗，我军派出 4 架歼 -16，在空警 -500 预警机的指挥下，对抗埃及空军的 2 架 " 阵风 " 和 4 架米格 -29M 战斗机，也就是在当天对抗完毕后，埃及空军飞行员晚上 9 点半上门，希望了解我军在电子战方面的一些战术技巧；

第五天则是体系化对抗，歼 -16 战斗机分两组，分别和埃及空军的米格 -29M 和幻影 -2000 战斗机组成混合编队空战，双方都有体系支撑；此外，还提到了埃及空军利用了我们带过去的运油 -20 空中加油机，对米格 -29M 等机型进行了空中加油演练，毕竟埃及空军缺乏专用的加油机、平时只能依赖于米格 -29M 的伙伴加油吊舱进行演练，距离真正的实战还有很大差距，现在我们带过去专门的空中加油机参加军演，对埃及空军而言也是个难得的机会。

从演练科目上来说呢，呃，其实跟我在 8 月份文章里说的差不多，对抗是循序渐进的，就从这五天的对抗情况看，第一个战斗日，比拼的是中国和埃及空军战斗机的单机性能，埃及空军把手头空战性能最强的两个型号米格 -29M 和最新锐的 " 阵风 " 战斗机拉出来了；

第二个战斗日，比拼的是体系化能力，也就是埃及空军攻，我们守，埃及出动米格 -29M 和 " 阵风 " 模拟空袭机群，我军则模拟防御性制空机群；第三个战斗日，在体系化基础上加入更多因素，比如让埃及空军也体验体验有了歼 -16 之后对战斗力的升格，将体系化作战的因素嵌入到埃及空军一方、让埃及空军也体验体验体系化带来的巨大优势——基本上跟我们之前猜测的情况相近。

但是也有一些疑问，比如第二个战斗日，我军公开的是我们只参与了防御性制空（DCA），也就是我们防守、埃及进攻，但从美式空中战役的组织形式看，防御性制空（DCA）和进攻性制空（OCA）是一体两面，你的战役集群在进攻，那你遂行的就是 OCA，你的战役集群在防守，那你遂行的就是 DCA，按理说我们参加了 DCA，那么遂行一下 OCA 也是很简单的事，不清楚演习的相关安排是什么；

再比如我们实际上在埃及待了小 20 天，8 月 18 日就到的埃及，9 月 8 日在阿拉曼参加的埃及航展，算上头三天休整和熟悉场地的情况，8 月 23 日到 9 月 8 日，演习周期应该是 15 天左右，报道中只提到了其中三天演习、三天演习加上穿插在其中的 2 天讲评也就 5 天时间，总不至于后面十天大家都在地面上交流吧，所以报道肯定有所保留、中国和埃及空军实施的演习也绝对不止就这么一点，至于我们保留了哪些细节，也许只能等之后更多的演习消息披露后才能进一步分析解读了。

演习成果

在演习科目之后，大家最希望听到的，还是歼 -16 战斗机和 " 阵风 " 之间的对抗情况，其实吧……我的观点，报道出来的信息居然和我们 8 月 26 日文章里做的猜测差不多，还是分几个部分，首先是歼 -16 和 " 阵风 " 近战格斗的情况，中国空军飞行员首先承认，" 阵风 " 的近距离机动性比较强，在近战格斗中是一个威胁非常大的对手，这很正常，我们在 8 月 26 日的文章里算过两种飞机大致的机动性，简单算算推重比，" 阵风 "F3R 的正常起飞重量 14.1 吨左右，2 台 M88-2 型发动机总军推 100 千牛左右，加力推力 180 千牛（约为 18.3 吨），空战全加力阶段推重比可以达到 1.29 之多。

而歼 -16 作为基准的苏 -30MK 型战斗机比较重，正常起飞重量大约为 24.9 吨，2 台 AL-41FS 发动机总军推 176 千牛，加力推力 270 千牛（27.5 吨），空战全加力阶段推重比为 1.10，这个数据相比 " 阵风 " 战斗机是有劣势的。要知道美军的 F-22A 战斗机，即使放 50% 的燃油、以正常起飞重量 25.2 吨左右的构型起飞，两台 F-119-PW100 发动机加力推重比也不过能做到 1.25 左右，能量性能相比 " 阵风 " 还有所不足，而 " 阵风 " 战斗机鸭翼设计的高升力性能，为其带来了更加优秀的角度战性能。

所以，" 阵风 " 战斗机在近战格斗中，就如央视公开视频报道的那样，角度战能力绝佳，一旦以角点速度迎头马上滚转进入咬尾机动，动作凌厉迅速，试图以极强的瞬盘性能抢占优势的进攻位置，且相比我军的歼 -10 系战斗机，" 阵风 " 的双发动力更充沛，推重比性能好，相应的能量储备也更多，这让它比歼 -10 在近战格斗中更加难缠；

▲法国人看到央视报道后，高兴坏了：你看，中国人都亲口承认了，阵风很强！

但是，" 阵风 " 在近战格斗中也是有劣势的，鸭翼的诱导阻力比较大，这让它持续进行高盘旋角速度机动的能力比较差，如果我们想要对抗 " 阵风 " 战斗机，则可以选择发挥歼 -16 战斗机的稳定盘旋能力或者爬升率优势，通过持续机动的方式消耗 " 阵风 " 战斗机的能量，但是不管怎么说，" 阵风 " 战斗机的近战机动性比较强，这是被咱们证实了。

而在中距交战中，" 阵风 " 战斗机的优势就没有了，毕竟，我们在之前的文章里说的就很明确了，歼 -16 战斗机配备的有源相控阵火控雷达，孔径可比 " 阵风 " 战斗机那个 REB-2-AA 雷达大得多了，连我们的 EOTS 系统相比 " 阵风 " 战斗机都有孔径优势，再加上电抗吊舱，加上机体内置 ECM，以及射程远比 " 米卡 " 远的霹雳 -15 型空对空导弹，我们能相对于 " 阵风 "F3R 做到先敌发现、先敌占领打击位置、先敌开火。

实际上从央视报道中公开的情况看，埃及空军对我们的电子战能力和霹雳 -15 空对空导弹印象是最深刻的，也证明了我们在电抗、以及超视距拦射方面相对于 " 阵风 " 战斗机的巨大优势，其实到这里基本上就可以分出胜负来了，毕竟现代空战，能在超视距拦射的一般都不会进入近战格斗，即使超视距没有解决目标、超视距所累积的态势也会让近战格斗失去悬念，单纯的一对一平等态势进入的近战格斗，实战中几乎是不存在的，超视距拦射的优劣将成为决定空战胜负的基础，歼 -16 战斗机虽然在一对一格斗战中和 " 阵风 " 互有胜负，在超视距拦射上的优势、以及决定其优势的技术基础（雷达、电抗、导弹），已经可以决定对抗的结局了。

所以总的来说，从央视公布的信息看，歼 -16 在空战性能上总体相比 " 阵风 " 最新的 F3R 版本处于优势是没有太大问题的，而 " 阵风 " 战斗机在西方世界，性能其实是介乎于 F-16E 和 F-15EX 之间的，比还没有全面装备相控阵雷达的 EF-2000 要强——这证明了歼 -16 战斗机不愧为最强大的四代半战斗机之一。

▲埃及飞行员送给中国飞行员一枚飘带纪念品

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