【CNMO 科技消息】特斯拉 FSD 在欧洲的推广终于迎来了关键转机。德国联邦交通部 10 月 6 日发布声明，披露了交通部长斯特芬 · 比尔格 9 月与特斯拉就其 " 完全自动驾驶 " 技术前景举行的会谈。双方在技术和责任问题上达成一致，比尔格随后表态，将推动这项技术尽快在全欧盟范围内获得批准。

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不过，这场 " 放行 " 附带了几项明确条件。其一是速度设置：双方同意允许 FSD 以高出限速最多 10% 的速度行驶，理由是承认小幅超速有时反而能让交通更顺畅。这一定调化解了监管方长期以来对过度超速的担忧——要知道，美国版 FSD 里有一个 "Mad Max" 模式，在某些情况下会以远超限速的速度行驶。其二是名字：德国监管方认为 FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶）这个名称具有误导性，特斯拉据称已经提出对策，将其更名为 "Tesla Assisted Driving"（特斯拉辅助驾驶），以明确驾驶员始终负有全部责任。

德国交通部对这套系统的城市表现评价不低，指出其在处理转向、加速和刹车时很少需要驾驶员干预。但需要说明的是，这份声明的含义是德国支持在欧洲监管层面批准该技术，而并非直接批准其现有形态上路。

FSD 在欧洲的落地一直是一块一块拼起来的。它于今年 4 月首次在荷兰获准上公共道路，此前经历了超过 18 个月的评估。其他成员国可以逐一认可荷兰的授权，而要在整个欧盟通用，还需要成员国进行一次单独表决。目前，荷兰、比利时、丹麦、立陶宛、爱沙尼亚、斯洛文尼亚、捷克和克罗地亚的驾驶员已经可以使用 FSD，欧洲版与美国版存在差异，除了超速偏移的设置不同外，获荷兰监管批准的欧洲版也不包含更激进的 Mad Max 模式。