财联社 10 月 6 日讯（编辑 牛占林）随着霍尔木兹海峡原油运输量回升，波斯湾产油国纷纷争夺市场份额。沙特阿美将 11 月运往欧洲的原油售价上调，但面向亚洲买家的原油售价折价幅度扩大至六年来最大。

据沙特阿美公布的价格表显示，沙特阿美将 11 月面向亚洲买家的阿拉伯轻质原油官方售价设定为较迪拜 / 阿曼基准价每桶低 5 美元，而 10 月的折价幅度为每桶 2 美元。

此次降价表明，作为全球最大石油出口商，沙特阿美可能正试图扩大对亚洲市场的原油销售，其他波斯湾产油国也在采取类似行动。与此同时，沙特阿美将 11 月面向欧洲客户的所有原油品级价格均上调每桶 3 美元，而对美国客户的原油价格则维持 10 月水平不变。

目前，沙特阿美正在利用阿曼湾附近的船对船转运方式，以降低伊朗袭击运油船只的风险。所谓船对船转运，是指先由较小型油轮在波斯湾装载原油，穿过霍尔木兹海峡后，再在阿曼附近海域将原油转装至等待接货的超大型原油运输船上。

与此同时，就在沙特阿美大幅降价、试图争夺市场份额之际，沙特国有石油公司负责人警告称，用于缓冲供应冲击的全球石油库存已经 " 低得令人担忧 "。他表示，如果霍尔木兹海峡无法重新开放，石油市场面临的风险可能进一步加剧。

沙特阿美首席执行官阿明 · 纳赛尔周一在伦敦举行的能源情报论坛上发表上述言论。就在几天前，全球主要经济体政府宣布计划释放最多 1 亿桶应急石油和柴油库存，以缓解不断上涨的燃料成本。

纳赛尔当天表示：" 在霍尔木兹海峡完全重新开放、市场信心恢复之前，现实情况是，油价两端的压力都将进一步加剧。"

他指出，尽管原油供应紧张的情况已经十分严重，但成品油价格的涨幅更加剧烈。

纳赛尔表示，全球原油消费仍在增长，未来至少两年，各国都将需要更多石油供应，以重建此前被消耗的库存。这意味着全球石油需求可能至少额外增加 200 万桶 / 日；如果各国政府决定进一步提高战略库存水平，新增需求甚至可能更高。

他补充说，美伊战争爆发时，全球石油库存约为 100 亿桶，如今已经降至不足 60 亿桶。其中，受各种技术限制，实际上能够动用的库存仅占约 10%。

这一说法与摩根大通分析师 Natasha Kaneva 今年 5 月的警告相呼应。

纳赛尔表示，释放剩余全球库存中的一部分，可以为各国经济争取一些时间，但无法解决供需之间的失衡。

他指出，海湾产油国正在努力提高石油产量和出口量，目前已经成功将原油运输量提升至接近战前水平。

沙特、阿联酋和科威特等海湾国家一直在使用自有油轮，通过霍尔木兹海峡运输原油。自 2 月底美国和以色列袭击伊朗、引发地区战争以来，霍尔木兹海峡一直处于至少部分受阻的状态。

尽管原油运输量有所回升，但对石油市场的缓解作用十分有限。市场仍在计入波斯湾和红海地区供应面临的安全风险，国际基准布伦特原油过去一个月一直徘徊在每桶 100 美元左右。

与此同时，更多油轮虽然开始通过霍尔木兹海峡，但船只也不得不承担遭遇袭击风险上升的代价，而沙特过去一个月还多次成为袭击目标。

不过，纳赛尔表示，沙特阿美目前所有上游产能均保持完好。这使公司能够继续履行与欧洲和亚洲客户签订的供应合同。

他声称，沙特阿美一直在利用不同出口路线、调整不同原油品级之间的供应分配，并调动自有油轮，以确保向客户供货。

纳赛尔表示，沙特阿美正在寻找替代性原油出口路线，以避免过度依赖任何单一运输方式将原油运往全球买家，但他没有透露具体方案。此外，他还表示，公司正在研究将储油设施容量扩大至目前两倍甚至三倍的计划。