这是 9 月 30 日拍摄的深江铁路洪奇沥水道公铁大桥合龙现场（无人机照片）。新华社记者 吴鲁 摄

新华社广州 9 月 30 日电（记者毛鑫）30 日上午 10 时许，粤港澳大湾区最大跨度的公路高铁两用大桥——深江铁路洪奇沥水道公铁大桥成功合龙。作为国家 " 八纵八横 " 高铁网沿海通道的关键控制性工程，大桥建成后将进一步促进珠江口东西两岸融合发展，为打造 " 轨道上的大湾区 " 提供核心支撑。

在粤港澳大湾区的腹地，洪奇沥水道自北向南蜿蜒流淌，经洪奇门入海，既是广州和中山的界河，更是联通交通与物流的 " 黄金水道 "。洪奇沥水道公铁大桥桥梁全长 1.411 千米，主跨 808 米，采用分层立体共建模式，上层为八车道城市快速路，下层为四线高速铁路，是世界首座公铁合建超短边跨钢混箱桁组合梁斜拉桥。

大桥两座主塔高 258 米，相当于 80 层楼的高度，全桥钢梁共 61 节段，总用钢量超 6.1 万吨，相当于 6 座埃菲尔铁塔的重量。

大桥由厦深铁路广东有限公司建设管理、中铁四院设计、中铁大桥局承建，集超大跨度、复杂结构、严苛通航、超高塔柱、复杂地质等世界级施工难点于一体，是粤港澳大湾区重大标志性超级工程和科技创新示范工程。

9 月 30 日，施工人员在检查深江铁路洪奇沥水道公铁大桥的施工设备。新华社记者 吴鲁 摄

中铁大桥局洪奇沥水道公铁大桥项目部总工程师覃勇刚说：" 面对大桥超短边跨受力新结构体系，我们通过在边跨钢桁架管弦内灌注混凝土、上铺混凝土预制桥面板加现浇混凝土等方式，达到压重目的，实现主跨和边跨受力平衡，填补了世界同类桥梁建设技术空白。"

深江铁路起自新建的深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入江门至湛江铁路江门站，正线全长 116 公里。

厦深铁路广东有限公司党委书记、总经理赵利民说，项目建成后，将进一步加密粤港澳大湾区轨道交通网，大幅缩短广州、中山、深圳、江门之间的时空距离，极大便利沿线人民群众出行。

近年来，广东积极推进重大交通基础设施建设，深中通道、黄茅海跨海通道、珠海西江公铁两用大桥等一批世界级交通工程相继落地投用，综合立体交通网不断完善，交通基础设施 " 硬联通 " 持续夯实，" 轨道上的大湾区 " 正加速形成。