【CNMO 科技消息】一项针对韩国电动车报废电池回收现状的调查显示，有归还义务的电动车在报废后，其动力电池的回收率仅为 65.9%，约 34% 的电池去向不明。9 月 29 日，韩国国会气候能源环境劳动委员会委员朴廷在分析环境部提交的资料后公布了这一结果。

汽车电池

根据韩国环境公社的统计，从 2021 年到今年 8 月底，韩国国内报废、且有义务归还废旧电池的电动车共 6775 辆，其中电池被回收的只有 4470 辆，回收率停留在 65.9%。也就是说，目前仍有 2305 辆已报废车辆的电池处于无法掌握行踪的状态。

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按照规定，在 2020 年 12 月 31 日之前获得政府补贴并购买登记的电动车共有 13.4962 万辆，这些车辆报废时，需要先将废旧电池从车辆上拆下并向政府归还，地方政府在确认电池归还后才能办理注销手续。被拆下的电池中，状态完好的依照循环经济社会发展法作为循环资源流通，受损、破损的电池及废料等则按照废弃物管理法归类为废弃物，经破碎、粉碎等处理工序后再生利用。

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问题在于，往后需要归还的电池数量将急剧增长。据推算，从 2030 年代起，每年报废的电池将达到 1 万辆的量级，到 2035 年为止累计将产生 8.7492 万辆电动车的废旧电池。与这一体量相比，负责回收和保管电池的环境公社全国未来废弃资源据点收集中心，目前的可保管容量只有约 5000 个。朴廷由此担忧，韩国对废旧电池的应对能力将逐渐不足。