就在前两天，工信部第 411 批新车申报目录公示，和前几个月相比，这一批公示新车数量明显较少，但依然有几款值得关注的重磅产品。

基于宝马纯电平台的 i3 长轴版、全新国产宝马 X5L、阿维塔首款 D 级大型 6 座 SUV T09，基于银河 M9、座椅布局改为大五座的银河 M8，每款车型分属不同细分市场，但各有自身的特色和亮点。接下来我们就详细解析下这几款车。

全新宝马 i3

坚持自研平台，电池、智能化融入中国

提到宝马 i3，国内小伙伴想到的是 G28 这代 3 系长轴的 " 油改电 " 版本，终端优惠一度降到 16 万左右，但在新能源市场依然没什么存在感。这次出现在申报目录里的全新 i3，则是基于宝马自研的新世代纯电平台，是继 iX3 长轴距之后新世代在华的第二款车。

全新 i3 第一个让人印象深刻的是续航，这款车采用了宁德时代的 108kWh 超大电池组，CLTC 工况下的纯电续航超过了 900 公里，已经超过了小米 SU7 和特斯拉 Model 3，也把同为 BBA 阵营的奥迪 E5 Sportback 拉开一大截，同时 800V 高压架构也跟上了潮流。

动力方面，全新 i3 采用宝马自家的全新 eDrive 电机，后置单颗电机最大功率 320 马力，和小米 SU7 后驱版相同，参数不算很亮眼，但 0-100km/h 加速成绩做到了 4.7 秒，已经接近很多车型四驱版了。

采用全新设计的宝马 i3，在造型方面有点褒贬不一，但不可否认的是它的设计风格，在当下国内新能源市场中显得非常特别，除了宝马本身的家族元素外，这款车的整体姿态相当紧致。

内饰的变化更彻底，仪表盘被取消，43.3 英寸视平线全景显示直接投在挡风玻璃下沿，多边形的中控屏尺寸达到了 17.9 英寸，略微向驾驶侧倾斜，和当下国内新能源内饰简单粗暴的大屏布置形成了差异化。

全新宝马 i3 在设计上展现出的特征，其实源自它背后的研发背景，目前合资品牌的 " 新能源 2.0"，主流做法是借中方伙伴的现成平台快速补课，例如大众借助小鹏的电子架构，奥迪与上汽合作，马自达采用长安深蓝的平台，而宝马 NCAR 平台的电子架构和电驱，都是宝马自己完成，所以在设计方面没有出现其它合资新能源车的同质化。

除了长轴距、短车身特点外，全新宝马 i3 车宽只有 1865mm，这在目前动辄 2 米宽的纯电轿车市场里，可以说是一股清流，这也是作为一台全球车型，全新宝马 i3 从一开始就要考虑欧洲本土的窄街和机械车位，以及风阻和操控的全球标准。

不过，虽然全新宝马 i3 的骨架是全球的，但宝马还是在积极融入中国生态中，电芯采用宁德时代，智驾方面和 Momenta 合作，座舱打通了高德、阿里千问等 APP，同时为了满足中国法规，设计了中国专属的半隐藏门把手。

前不久开始预售的全新 iX3，在指导价上已经挤掉了终端优惠的水分，作为同平台轿车，全新 i3 的售价只会更低，和小米 SU7、特斯拉 Model 3 等竞品展开竞争。

全新宝马 X5L

轴距压过 X7，燃油版先发、后续有纯电

现款 X5L 是 2021 年国产的，德系三强里第一个国产的中大型 SUV，今年 1 到 7 月卖了 3.38 万台，是中大型 SUV 销量前十里唯一的传统豪华燃油车。所以全新 X5L 出现在申报目录里，分量比普通换代重得多。

新车是第五代 X5 的国产长轴版，已经公布将有燃油和纯电两套动力，此次申报的是燃油版，分 30L 和 40L，预计 2027 年上半年上市，纯电版 iX5 后续跟进。

尺寸方面，全新 X5 相较现款明显变大，轴距增加 60mm、车长增加 81mm，3165mm 的轴距，已经超过了问界 M9 这种 D 级 SUV，体量已经完全和宝马自家的 X7 看齐，也盖过了国产奔驰 GLE L。

值得注意的是，全新 X5L 的车身高度较现款降低了 26mm，再配合它大幅改动的前脸和侧面线条，这款车视觉上的体量感其实是不增反降的，配合侧面的筋线和轮拱造型，整体显得颇有运动感。

动力方面，全新 X5L 30L 车型搭载 B48 2.0T 发动机，申报功率 211kW，40L 车型搭载第四代 B58 3.0T 直列六缸发动机，最大功率 327kW，比现款多出 60 多匹马力。

这次换代争议最大的会是设计。现款 X5L 的设计语言是 " 壮 "，大尺寸镀铬双肾、饱满的轮拱、宽厚的 D 柱，停在那就有一种不怒自威的气场，很多车主换代还是换 X5L，买的就是这份熟悉的排面。

全新 X5L 则全面转向新世代设计语言，细节方面科技感更足，收窄的发光双肾精致有余、霸气不足，第一眼的气场反而不如现款，新风格能不能被这个价位偏成熟的买家接受，就要打个问号了。

X5L 是华晨宝马的旗舰车型，也是利润奶牛，其最直接的竞品——国产奔驰长轴 GLE，目前 50 万级 SUV 市场的份额，也已经被问界 M9、理想 L9、蔚来 ES9 等车型拿走了大半。宝马全新 X5L 在尺寸上尽力保持了优势，燃油动力进一步提升，同时把纯电版当做后手，油电双线并行，成为宝马守住 50 万 SUV 市场的新策略。

阿维塔 T09

阿维塔姗姗来迟的大三排 SUV

在国内新能源品牌中，阿维塔的定位很高，但始终没有进入大三排 SUV 的市场，而这个空缺也即将被全新的阿维塔 T09 来补齐。

尺寸方面，阿维塔 T09 车长 5285mm、车宽 2025mm、轴距 3150mm，车身长度和全新问界 M9 完全等长，轴距还多出 25mm，整体尺寸在 D 级 SUV 里也是比较突出的。不过阿维塔给它配了后轮转向和蟹行模式，让这台 5.3 米的大车做出了 4 米级的转弯半径。

动力方面，高配版采用 2.0T 加三电机的四擎组合，综合马力破千，走量版则是 1.5T 加双电机。电池来自宁德时代，71.24kWh 的骁遥超级增混电池，CLTC 纯电续航超过 400 公里，跟上了今年插混、增程新车的潮流。

值得一提的是，阿维塔此前的主销车全是增程加纯电，T09 这次改用插混，在新能源车企里是比较少见的，这就和鸿蒙智行体系内以纯电、增程为主的路线形成了差异化，走出自身特点的同时，也可以尽量避免和其它华系产品的内耗。

底盘和智驾方面，阿维塔 T09 顺理成章采用了华为乾崑 ADS 5 和乾崑 XMC 数字底盘，这些都是阿维塔车型的核心卖点。

设计方面，阿维塔此前的设计非常新潮，但也把很多主流家庭用户挡在了门外，T09 这次彻底换了一套语言，车头饱满扎实，整体轮廓沉稳大气，算是把个性让位给了豪华气场。

阿维塔 T09 最容易被拿来对比的，显然是同级别的问界 M9，相比之下，T09 在硬件，动力、电池、续航、后轮转向等方面都具备优势，产品力没有问题，关键还是在品牌号召力上，阿维塔依然存在明显的差距。

阿维塔经历了 11、12 两款车的叫好不叫座，如今 06、07 系列守住了 20-30 万元的基本盘，30 万元以上市场却始终缺席，T09 能否成功，将决定阿维塔品牌接下来整体的发展前景，这款车的上市，也会对本就高度内卷的大型 SUV 市场，再加一层竞争压力。

吉利银河 M8

银河 M9 的五座版，补齐 M9 短板

银河 M8 是四款车里最低调的一台，申报信息就几句话，但是对于 20 万级大五座 SUV 市场，这款车也有着自己的重要性。

尺寸方面，银河 M8 和银河 M9 完全看齐，5205mm 的车长摸到了 D 级 SUV 的门槛，两款车最大的区别，就是 6 座和 5 座的布局。如此体量下，采用大五座布局的银河 M8，内部空间能做到怎样的程度，很值得期待。

不过银河 M8 并不仅仅只是改变了座椅布局，同样采用插混动力的前提下，银河 M8 的电池容量扩充到了 53.4kWh，WLTC 工况下纯电续航达到了 231 和 251 公里，意味着 CLTC 工况下可以达到 300 公里以上，银河 M9 的大电池版本，CLTC 工况续航最高只有 230 公里，入门版甚至只有 100 公里，是最大的槽点之一，银河 M8 算是把这个短板补了上来。

银河 M9 目前优惠后的价格门槛，已经下探到 17 万区间，银河 M8 电池容量提升，但减少一排座椅省下来的成本，也让它在压低价格门槛上有更大的空间。这款车最低门槛能探到多少还不好说，但在当前 20 万价位里，银河 M8 这种 5.2 米级大五座 SUV 还是非常稀缺的。

目前 20 万左右销量最火的，是方程豹钛 7，这是一台 5 米级的方盒子 SUV，空间绝对不算小，但也远没有做到极致。其它类似理想 L6、问界 M7 等大五座 SUV，主销价位都奔着 25 万元以上去，华境 S 门槛更低，但定位是大三排。

银河 M9 上市后一段时间里，都将会是 20 万价位体量最大的大五座插混 SUV，如果这款车在配置、定价上能带来更多惊喜，它的销量表现，就很可能会超越银河 M9，并刺激更多厂商投入到这个细分市场中来。

对于以上 4 款工信部的新车，小伙伴们觉得如何呢？

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