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高端 MPV 赛道，几乎所有玩家都在埋头内卷：卷智驾算力、卷座舱大屏、卷二排座椅的按摩花样。岚图却另辟蹊径，靠着六车叠叠乐、一字马、45 度天梯这些看上去近乎特技的极限测试破圈出圈。巨大流量涌来的同时，一个标签牢牢贴在品牌身上：" 岚图很会整活 "。

颇有戏剧性的反差在于，操盘整套销售业务的邵明峰，却自嘲称自己是 " 最不会营销的销售公司总经理 "。一边靠视觉化测试收获全网热度，一边又刻意和 " 擅长营销 " 这个标签划清界限。这种看似矛盾的表态，并不是简单的场面话术，背后折射出当下中国高端 MPV 市场一场现实的博弈：当产品硬件越堆越满，车企到底该用什么方式，让普通用户真正读懂产品的内在价值。

眼见为实

底盘科普的得与失

▲岚图汽车 CBO、销售公司总经理 邵明峰

六车叠叠乐、带减速带一字马，已经成为岚图向外传递底盘能力最具辨识度的传播符号。从科普的视角来看，这类测试对应的是一类车主极少遭遇、但一旦发生后果严重的风险，例如行道大树倒伏、高空重物坠落压覆车顶。国标对车顶抗压设有硬性指标，而六车叠叠乐的承压负荷，可以达到国标 4 倍。但这些关于车身刚性、底盘安全冗余的指标，大多埋藏在厚厚的配置手册之中，普通消费者很难建立具象感知，日常生活也几乎遇不到对应的极端工况。

站在销售操盘的角度，邵明峰的思路很直白：把冰冷晦涩的技术参数，转化成大众一眼就能看懂的现实画面。但这种传播模式是典型的双刃剑。收益十分清晰，它快速建立起 " 岚图底盘强 " 的公众认知；风险同样无法回避：大众注意力很容易被测试表演本身裹挟，反而稀释梦想家 9 全域 L3 架构、鸿蒙座舱、一舱八境座舱模式等整车综合产品信息；" 过度炫技、只会整活 " 的舆论争议，也始终如影随形。近期多家车企扎堆上演同类底盘极限挑战，圈内戏称 " 英雄所见略同 "，但每一家选择这套打法，都必须接纳伴随而来的舆论代价。

当下车企与科技公司的合作正在经历一轮行业洗牌，不少曾经深度绑定的同盟开始重新划定边界。邵明峰提出 " 君子和而不同 " 的合作思路：智驾借力华为乾崑的成熟能力，但底盘、整车的底层理解要牢牢握在自己手中，双方保留各自独立的价值体系与能力长板，追求强强联合，但拒绝全盘依附。

美好的合作理念落到现实，依旧存在客观门槛。两套分属不同企业的软硬件，想要做到整车体验的连贯统一，对整车集成、标定调校都提出极高要求，这也是该类合作模式普遍要面对的考验。梦想家 9 搭载华为乾崑 ADS5 智驾与鸿蒙座舱 6，同时坚持自研虎踞底盘 P 架构，正是这套思路的产品落地。

针对 MPV 商务、家庭两类核心客群，他有一个被频繁引用的判断：" 智能化可以不用，但不能没有。" 这反映出团队对用户分层的洞察：商务用户更看重一舱八境会客厅模式、大模型语音交互，服务车内洽谈会客；家庭用户未必高频启用全套高阶智驾，但自动泊车、长途辅助驾驶，能够实实在在消解长途开车的疲惫。用户接纳智能化本就是循序渐进的过程，不同人群会从不同功能点感知价值。与此同时，这套逻辑也存在现实约束：全套高阶智驾硬件会抬升整车成本，间接传导至终端售价，会对一部分价格敏感用户形成购买门槛。

甜蜜枷锁

爆款 MPV 带来的心智陷阱

梦想家系列的成功，把岚图推到国内高端 MPV 第一梯队，也踩进很多中国自主品牌都会遭遇的心智陷阱：一款爆款，直接定义了外界对整个品牌的印象。提起岚图，多数用户的第一联想就是 MPV。

这并非岚图独有的困局。不少依靠单一品类突围的本土车企，都体会过这份甜蜜枷锁：爆款带来可观的销量与利润盘，同时锁死大众认知，让品牌旗下其他品类很难突围。

参考日本市场曾经 25% 的 MPV 渗透率，国内伴随着多子女、大家庭出行需求释放，MPV 中长期依旧存有增长空间，但单一赛道存在清晰天花板。在邵明峰的业务判断里，只依靠 MPV 不足以支撑企业长期发展，必须拉高 SUV 产品线的销量权重，又不能以损耗 MPV 现有基本盘为代价。一边守存量，一边拓增量，分寸拿捏的实操难度很高。

目前泰山 X8、知音、追光 S 已经完成产品矩阵布局，硬件底子并不薄弱，现实却陷入 " 酒香巷子深 " 的窘境。用户心智被 MPV 牢牢占据，SUV 与轿车产品很难获得对等关注度，这是摆在销售团队面前实打实的课题。

梦想家 9 身处竞争高度重叠的红海。内部调研显示，它和智界 V9 目标用户重叠度超过 70%，同时直面极氪 009 等同台对手。大量潜在用户横向比对多款高端 MPV，硬件、智驾配置逐步趋同，用户选择高度集中。

在邵明峰看来，当座舱、智驾逐步走向同质化，底盘与安全才是交通工具不可动摇的底色，即便未来具身智能持续迭代，这两点也不能妥协。梦想家 9 依托虎踞底盘 P、三腔空悬搭配双阀 EDC 减振系统、全域 L3 架构八大安全冗余，试图构建自身差异化壁垒。

产品同时兼顾工具属性与社交情绪价值。礼尊版配备鲲鹏凌云水晶升降立标、鎏金双弦腰线等东方设计元素，该版本企业家、老板用户占比超过八成，匹配商务圈层对仪式感的诉求。宜商宜家的定位，意味着它既要承接商务接待，也要满足大家庭长途出行。但定制化的情绪向设计，同样会拉高版本成本，对定价策略形成约束。

跳出自嗨

发布会只是服务产品的工具

国内车企发布会已经分化出两种主流路径：一部分品牌选择预售发布会先行预热造势，再举办正式上市；也有品牌倾向合并流程，直接上市发布。

邵明峰的态度是 " 不自嗨，不为了开发布会而开发布会 "。在他的逻辑中，发布会本质只是传递产品信息的工具。对于用户认知基础已经足够成熟的产品，可以直接上市，省略预售环节，梦想家 9 便采用该模式；若是全新陌生品类，则再评估预售的必要性。

但跳过预售预热，同样存在客观短板：产品上市之前的舆论铺垫周期被压缩，十分考验上市之后渠道转化、终端传播能力。

预售数据显示，梦想家 9 上线 48 小时小订突破 30000 台，礼尊版占比过半，老用户增换购规模亮眼。预售订单是积极的市场信号，但短期热度，并不等同于长期站稳市场。

岚图面前的现实考题依旧清晰：如何把泰山、追光 S、知音等 SUV、轿车产品，从 MPV 的光环阴影里带到聚光灯下。既要守住 MPV 打下的阵地，又要啃下第二增长曲线突围的硬骨头；对外借力外部成熟智驾方案，同时守住整车底层能力；选择强视觉传播，就要平衡特技热度与整车综合信息输出。

所谓 " 不会营销 "，更像是流量时代中国高端车企的一个缩影。摆在行业面前，是一道反复被讨论的选择题：究竟是依靠强视觉事件快速抢夺公众注意力，还是耐下心，依靠用户长期真实用车体验慢慢沉淀口碑。梦想家 9 交出了阶段性答卷，但这道题并没有标准答案。岚图所遇到的两难，也是许许多多向上突围的中国品牌共同面对的命题。花样百出的营销只是敲门砖，最终的评判权，始终握在千千万万终端用户手中。

本文仅为作者个人观点，不代表水滴汽车立场。

作者｜祁佳博

编辑｜王 磊

责编｜祁佳博