方程豹做轿车了。

对，就是那个靠豹 5、钛 7 把硬派越野玩明白的方程豹，今晚把自己第一款轿车端上了桌。

而且一上来就不是试水。

两台车同时上：方程 S 和方程 S GT，一个是三厢纯电轿跑，一个是猎装纯电轿跑。

售价 18.99~23.99 万元。

" 硬汉 " 造轿车就是下手猛。

最长 900 公里续航、二代刀片电池、闪充全都有。

甚至用上了法拉利同款智能磁流变悬架云辇 -M，就说离不离谱？

20 万的车，干了以前百万级车才干的事。

所以，它到底是堆料噱头，还是真能掀桌？下面咱一点点拆开看。

三厢 + 猎装双形态车漆还能撕着换

首先，外观一眼就能看出跑车气场。

新车用了 " 生命金属美学 " 的设计语言，低趴宽体加溜背，整个就是一个蓄势待发的小猎豹的感觉。

前脸的锋豹之眼大灯配双 U 日行灯，加上外扩前唇，运动感十足。

车头有 4 组贯通风道，用来降低风阻。

方程 S 风阻系数低至 0.22。

猎装 GT 版为 0.25。

侧面流线腰线，配上了无框车门、无边框后视镜、大轮毂与红色刹车卡钳。

车尾设计，两款车型稍有不同。

方程 S 是传统三厢尾门开启方式；方程 S   GT 作为猎装车，用了掀背式尾门，并在后风挡上额外增加了扰流板，运动感更强。

车色一共有 6 款可选。

车漆还能撕着换。

还是原厂的！

开腻了换一套，这玩法有点意思。

官方运动套件也安排到位，前铲、侧裙、后翼，高强度改性 ABS 材质，全套合规备案，原厂无损安装，不用自己瞎折腾。

车身尺寸方面，方程 S 长宽高为 5060/1967/1483mm，轴距 2960mm；GT 版车长是 5025mm，其余尺寸相同，轴距也相同，均定位 C 级纯电轿车。

比亚迪智慧生态 2.0 把座舱变成乐高？

外表攻击性拉满，内饰反而走科技居家的反差路线。

两款车型内饰一致。

有绿灰、紫黑、白黑三款内饰色选择。

中控保留实体按键。

副驾还有专属铭牌，太 666 了。

配置上，还配有 128 色氛围灯、内嵌仪表、悬浮中控屏，20 扬帝瓦雷音响。

以及零重力云端座椅，加热、通风、按摩全都配齐。

带车载冷暖冰箱。

储物空间也很足。

电动前备厢 151 升，能敲击开启。

后备厢 600 升，全车有 40 处收纳点位，零碎东西不愁没地方放。

支持迪迪虾 AI 超级智能体和 CarPlay 互联，提供 26 英寸 AR-HUD。

最有意思的，是面向玩家的可拓展生态。

比亚迪智慧生态 2.0，整套玩法都围着中控屏转，预留了 PIN 口、磁吸、螺纹三类开放接口，想加什么配件就加什么配件。

像玩乐高一样拼座舱。

比如屏幕两边能吸磁吸氛围灯，表盘头套能换成 DIVA 的，屏幕顶上还能加一排自定义物理按键。再讲究点的，还能加个可移动的磁吸圆钮按键；接上无弦吉他，在车里 K 歌。

可玩性在同级别里很少见。

最长续航 900 公里还能一键漂移

开起来咋样呢？

只能说，这是方程 S 系列最 " 不讲武德 " 的地方了。

方程 S 系列搭载两套底盘——云辇 -M/ 云辇 -A。

首发的云辇 -M 为法拉利 296 GTB 同款，1 毫秒响应速度，调节宽度 100-10000N，抓地稳态技术，轮胎始终稳贴地面。

该系统还支持路面预瞄，能提前识别坑洼调整底盘，后续还能 OTA 升级底盘算法。

部分版本配云辇 -A 悬架，采用双腔空悬 +CDC 可变阻尼悬架，更侧重家用舒适。

全系还支持漂移模式和一键漂移功能。

开启无人定圆漂移模式，它能直接漂 7 个小时。

新车还通过了连续漂移测试，行驶里程 149.5km，漂了 7 小时 19 分。

全系标配 800V 高压纯电平台，动力提供两驱和四驱版。其中，方程 S 有高低功率两个版本，最大功率分别为 245 千瓦和 300 千瓦，四驱版综合功率 490 千瓦。方程 S GT 两驱版直接给到 300 千瓦高功率，四驱同样 490kW。

可实现 3 秒级零百加速，最高车速 240km/h。

续航最长 900 公里，搭载第二代刀片电池，支持闪充技术，10% 充至 70% 仅需 5 分钟，10% 充到 97% 也只要 9 分钟。

辅助驾驶还是大家熟悉的比亚迪天神之眼 B，支持高快领航和城区领航。

安全这块，按 2027 版 C-NCAP 五星标准来开发。车身高强钢铝占比是 85.4%，关键位置用的都是 2000 兆帕热成型钢，硬扛就完了。气囊给了 11 个，另外还有高速爆胎稳停辅助兜底。

18.99 万起！多版本该怎么选？

最后价格方面。

750km 四驱版，22.99 万元 900km 后驱版，20.99 万元云辇 -M/ 云辇 -A 两套悬架可选还有 730km 云辇 C 后驱版，18.99 万元方程 S GT，猎装轿跑，多 1 万 730km 四驱版，23.99 万元 850km 后驱版，21.99 万元

这价格，摆明就是来搅局的。

这么多版本，有什么区别呢？

首先，这几个版本很多东西是完全一样的。都是 5 米 06 车长，2960 毫米大轴距，5 座布局。 底盘基础都是前双叉臂、后五连杆。全系也都是 800V 磷酸铁锂刀片电池，快充能力全部拉满。

还有像车载冰箱、全套氛围灯、全套智驾安全配置等，硬件全系都没有减配。

座椅按摩那些，属于限时免费权益，不是版本硬件区别。

真正拉开差距的，就是电池、电机、还有最重要的云辇悬架。方程 S 多了一个云辇 C 的后驱版本，这个版本主要还是针对预算有限的朋友，适合对空气悬架没有执念的朋友。

至于其他版本都是云辇 M 和云辇任选，看自己是更看重舒适性还是操控性，同时可以根据自己的长途和短途需求，选择四驱或者后驱。

过去提起方程豹，大家想到的都是越野大玩具。 

现在方程 S 系列正式登场，标志着方程豹跳出单一硬派赛道，杀入城市性能轿跑、猎装车领域。单看产品力，这台车真不是来   " 试水 "   的。但这也是方程豹首次入局轿车品类，底盘调校的实际质感、整车长期品控、售后网点的覆盖能力，仍要交给市场和时间去检验。

但这一次方程豹证明了：

玩越野的，做起轿车来也一点不含糊。

本文由极果用户极果原创