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蓝鲸新闻 9 月 11 日讯（记者 李卓玲）一汽 - 大众捷达正持续推进智电转型。

蓝鲸汽车记者从内部知情人士处独家了解到，一汽 - 大众捷达首款纯电轿车预计于下月中上市，在智能辅助驾驶方面，该车将搭载地平线征程 6M 芯片，并采用纯视觉智驾方案。

对于一汽 - 大众捷达下一步产品规划，前述知情人士向记者透露，预计明年下半年将推新能源 SUV。

据了解，捷达于 1991 年引入中国市场后，大致经历了三个阶段：由一款车型独立成品牌，最终演变为一家公司实体。

公开资料显示，2019 年，大众宣布捷达（JETTA）升级为全新子品牌，主打年轻化、高性价比的入门级市场；随后，去年 8 月，中国一汽、大众汽车集团（中国）、成都经开区管委会签署了《捷达事业发展合作协议》，筹备成立捷达品牌新公司。

据天眼查显示，一汽大众捷达汽车科技（四川）有限公司已于去年 12 月 17 日成立，由一汽 - 大众汽车有限公司和拥有国有背景的成都捷龙重振汽车科技有限公司共同持股。

今年 4 月，捷达宣布品牌全面焕新，并推出新能源序列全新 LOGO 等。捷达汽车科技董事、总经理高解放在谈及捷达转型时机质疑时称，捷达的新能源布局并非迟到入场，而是基于充分准备后的正式登场。" 新能源的上半场，许多品牌全力冲刺，而捷达选择潜心准备；进入下半场，捷达有着成熟的体系力和扎实的产品力做支撑，身后有地方政府、中国一汽与德国大众三方股东的坚定支持等。"

按照规划，捷达 2030 年将瞄准 40 万至 50 万辆级产销目标。在智能化方面，捷达自主研发的全新捷思架构平台，将支持智慧 AI 座舱、城市辅助驾驶及车辆 OTA 等功能。同时，捷达已与地平线、酷睿程、火山引擎等公司达成合作。

以地平线为例，据悉，地平线征程 6 系列于 2024 年发布，共推出六个版本，包括征程 6B、征程 6L、征程 6E、征程 6M、征程 6H、征程 6P。其中，前述征程 6M 芯片主打普惠城区性价比方案。记者从内部了解到，其新一代战略芯片征程 7 预计将于 2027 年正式推出。

地平线方面透露，其自 2020 年开启前装量产以来，目前已累计获 500 款量产车型定点，中高阶智能驾驶领域定点接近 130 款。

其中，依托合资公司酷睿程，地平线与大众的合作已进入量产期。据了解，日前上市的大众   ID.ERA 5S搭载单颗地平线征程 6M 芯片，可实现城区 NOA 及全场景泊车功能，成为大众品牌首款搭载城区 NOA 功能的轿车。

另据第一财经报道，今年 9 月 5 日，地平线创始人、CEO 余凯在公开演讲上放话，明年的目标是要在中国高阶自动驾驶芯片市场超过英伟达。

余凯彼时称，2024 年地平线在中国的智能辅助驾驶芯片市场份额占据第一名。当产业迈向自动驾驶、无人驾驶时，公司又面临新的挑战，直面英伟达这一强劲的对手，在 2025 年推出高达 560TOPS 的大算力芯片。" 干到今天的话，我们（大算力芯片）是行业的第二名，仅次于英伟达。"

图片来源：高工智能汽车研究院监测数据

其在地平线 2026 年中报业绩会上同样指出，在高阶智驾这个赛道里，地平线并非防守方，而是新入局的进攻方。

" 我们去年才开始大规模量产高速 NOA 芯片解决方案，到去年底才开始量产城区 NOA 软件解决方案，但仅仅过去六个月，今年上半年支持城区 NOA 功能的智驾芯片方案市占率，我们在中国自主品牌里的份额提升到了 23% 左右，排名在半年内从第三名跃升至第二名，目前仅次于一家全球科技巨头。这家公司虽然维持住了第一名，但它的市场份额比去年全年降低了将近 10 个百分点。" 余凯说道。

在地平线加速进攻下，智驾芯片格局将迎来怎样的变化，仍有待观察。