"FREELANDER 要在智能新能源领域接上这一棒。" 日前，FREELANDER 神行者全球 CEO（首席执行官）、奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁文飞在接受《每日经济新闻》记者采访时说。当前，在全球业务承压之际，捷豹路虎正在中国市场加快新能源转型，并通过新的品牌和产品体系寻找增量。

文飞透露，捷豹路虎目前正进一步强化不同品牌间的定位区隔。其中，揽胜主要覆盖百万元以上市场，卫士聚焦约 60 万至 90 万元市场，国产发现运动版和揽胜极光的价格则主要位于 35 万至 50 万元区间。今年 3 月，奇瑞捷豹路虎已经停产国产燃油路虎，FREELANDER 的一项重要任务，就是延续并填补原本 35 万至 50 万元国产路虎所覆盖的用户群体和市场需求。

9 月 3 日晚间，FREELANDER 神行者品牌首款车型神行者 8 正式上市。作为奇瑞捷豹路虎在 " 合资 3.0" 模式下推出的新能源产品，神行者 8 将价格带进一步下探至 30 万元级，售价区间为 30.99 万至 39.99 万元。

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FREELANDER 切入新能源市场后，价格体系也随之发生变化。文飞表示，目前国内市场竞争激烈，即使是中大型新能源 SUV，高配置和智能化产品大部分也集中在 35 万至 50 万元区间，" 作为全系新能源和智能化的全新 FREELANDER，入局也不能偏离主流航道太远 "。

除了价格和品牌定位，动力路线也是 FREELANDER 接下来需要面对的问题。今年以来，国内纯电动车市场增长明显，围绕增程市场未来空间的讨论也在增加。首款车型神行者 8 选择增程动力之后，新车是否会进一步布局纯电，也成为外界关注的问题。

对此，文飞认为，纯电市场尤其是今年 4 月以来的增长趋势十分明显，但这并不意味着增程或插混已经失去市场机会，不同动力形式仍在满足不同家庭结构、城市和出行场景下的需求。

文飞向记者透露，FREELANDER 下一款车型的产品规划中已包含纯电动力形式，面向全球市场同样规划了纯电版本。

至于已经上市的神行者 8 是否会进一步推出纯电版本，目前仍在论证。文飞表示，方盒子造型 SUV 发展纯电面临的一大挑战是风阻和续航之间的平衡，目前公司已经成立专门的风阻系数攻关小组。" 等到风阻系数攻克到目标值，我们会毫不犹豫地推进纯电产品的开发。"

每日经济新闻