快科技 9 月 6 日消息，据 Electrek 报道，特斯拉 CEO 马斯克日前在 X 平台确认，Cybercab 无人驾驶出租车的驱动电机完全不使用稀土金属，续航里程与常规稀土永磁电机保持一致，马斯克直言 " 做到这一点极为不易 "。

据悉，事件起因是，特斯拉投资者 Sawyer Merritt 9 月 3 日奥斯汀 Cybercab 发布会后，于 X 平台披露了 Cybercab 驱动单元的技术参数。

马斯克亲自转发并确认了 " 零稀土、续航不变 " 这一核心信息。据 Merritt 披露，Cybercab 驱动单元采用简化版发卡式定子和全新润滑系统，体积比同级竞品缩小 18%，重量减轻 25%，电机额定功率 163kW，配合 47.6kWh 电池组续航约 673 公里。

而传统电动车永磁电机依赖钕铁硼磁铁提供强磁场，以 Model Y 为例单台电机稀土用量约 520 克。要在完全不使用稀土的前提下维持同等续航，核心难点在于替代磁材磁力仅为钕铁硼的七到十分之一。

据业内拆解分析，特斯拉的解法是一套组合拳：采用 Halbach 阵列磁铁排布将磁力集中到工作侧，将磁阻转矩占比拉到极致，发卡式定子将铜线槽满率从约 40% 提升到 70%，同时把电机转速拉升至 15000 转以上区间。

成本层面，稀土永磁体通常占电机材料总成本的 25% 至 35%，去掉稀土后单台驱动单元预计可节省约一千美元左右。

更深层动因在于供应链安全，目前全球约九成的稀土精炼加工在中国完成，2025 年 4 月中国对中重稀土实施出口管制后，马斯克已公开承认 Optimus 人形机器人量产因稀土限制受阻。Cybercab 无稀土电机本质上是用地缘替代换物理方案。

不过该电机目前仅确认搭载在整备质量 1412 公斤的 Cybercab 双座小车上，能否适配 Model Y、Cybertruck 等大功率车型仍存疑。适配所有车型的无稀土电机。