【CNMO 科技消息】9 月 3 日，岚图汽车 CBO、销售公司总经理 @岚图汽车邵明峰 发文称，岚图追光 S 不是用顶配做传播、用低配走量的车型！

岚图追光 S

邵明峰表示，追光 S 的累计订单超过 18000 辆，订单配比超出预判。其本以为 " 标配华为乾崑四激光方案 " 的 Max 版和超长续航、远超同级舒适配置的 Ultra 版会是订单主力，但超过 6 成的用户选择了四驱顶配 Ultra+ 版本。

针对这一情况，邵明峰感慨道：之前很多品牌刷纽北、刷吉尼斯的车型，价格很高，普通消费者 " 够不到 "，只能选择标准版。而消费者在岚图门店里试驾的追光 S Ultra+，是这次隧道大回环同款，不用联合调校，也不用靠一台 " 孤品 " 撑场面。

据 CNMO 科技了解，岚图追光 S 成功挑战 360 ° 隧道大回环穿越，成为全球首款成功实测挑战该高难度极限动作的车型。本次挑战全程采用无特效实车实录模式，在真实封闭隧道场景内，车辆依托自身硬核性能完成隧道壁 360 ° 滚动旋转高难度动作。

岚图追光 S 提供后驱和四驱两种驱动形式，四驱版本综合功率达到 475kW，0 至 100 公里每小时加速进入 4.5 秒级，动力性能在同级别纯电车型中处于主流偏上水准。底盘采用前双叉臂、后五连杆独立悬架结构，高配车型额外配备空气悬架和 CDC 电磁减振系统，对行驶质感和乘坐舒适度进行双重强化。

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