8 月 28 日，全新一代智己 L6 正式上市，新车全系使用 800V 高压平台，标准版共有 Max、Pro Max 和 Ultra 三个版本：

L6 Max：指导价 20.99 万元，上市权益价 19.99 万元

L6 Pro Max：指导价 22.79 万元，上市权益价 21.79 万元

L6 Ultra：指导价 26.99 万元，上市权益价 25.99 万元

其中，Max 版本搭载 76kWh 磷酸铁锂电池和 245kW 后置电机，CLTC 续航 725km， 19.99 万的价格也把线控底盘带入到了 20 万以内。

Pro Max 换上 93kWh 宁德时代电池，后置电机峰值功率提高至 300kW，850km 的 CLTC 续航也是全系最高，更适合在城市通勤之外兼顾长途。

Ultra 版本则用 103kWh 三元锂电池、前后双电机和 500kW 综合功率，零百加速仅为 2.74 秒。

由 Prof. Jimmy Choo 周仰杰参与设计的高定限量版也公布了正式价格。76kWh 和 93kWh 版本的官方指导价分别为 22.99 万元和 24.79 万元，上市权益价分别为 21.99 万元和 23.79 万元。

高定限量版的首批 1000 个购车名额已经售罄，不过智己确认后续还将启动第二批发售，具体时间将另行公布。

上市期间，用户支付 2000 元意向金可兑换 1.2 万元现金抵扣券，首任车主可免费使用 IM AD 高级辅助驾驶全功能包 5 年，首任非营运车主还可获得电池包终身质保。

外观微调，底盘大改

全新一代 L6 仍然是一台五门掀背轿跑，长宽高为 4924/1960/1454mm，轴距 2950mm，风阻系数为 0.228Cd。贯穿式尾灯和车身轮廓基本和旧款保持一致，仅在前脸有比较明显的变化。与其说智己重新设计了一台 L6，不如说它保留了熟悉的外形，把改动更多地留在了内核。

相比前代，L6 最大的变化是全线控底盘。

上一代 L6 已经搭载智慧四轮转向和线控制动，低速时，后轮与前轮反向转动，以缩小转弯半径，车速提高以后，后轮再与前轮同向偏转，增强快速变道时的车身稳定性。全新一代 L6 全系标配了线控转向，将方向盘与前轮之间的机械传动改为电信号控制。前轮转向、后轮转向和制动被同一套电子控制体系融合。

线控转向让智己 L6 得以做到「方向盘半圈打满」。在掉头、泊车和通过窄路时，驾驶者不必再大幅交叉双手，仅需半圈就可以达到最大转向角；配合双向 18 ° 后轮转向，这台接近 5 米长、轴距 2.95 米的中大型轿车，转弯半径可以缩小至 4.39 米。

线控转向的另一个好处是转向比可调，如果你觉得半圈打满的转向比太过极端，也可以进行设置调整。

目前主流车型中运用线控转向的并不多，且多见于价格较高的车型。在取消转向柱、失去机械连接之后，电子系统必须用冗余设计保证车辆在故障状态下仍然可控，这也带来了额外的成本。此前在 L6 预售时我们就曾提到，智己设置了三重安全冗余来保障这套系统的运作。同时智己在发布会上也有意强调，大型民航客机早已大规模使用线控系统，为可靠性做了背书。

线控制动同样属于全系配置，硬件采用德国大陆 MKC2，车辆还配备大陆前四活塞卡钳。Ultra 的官方百公里制动距离为 33 米，灵蜥爆胎稳定控制还会在爆胎时协同四轮转向、制动和动力控制，帮助车辆抑制偏航、保持稳定。

不过，空气悬架和电控动态阻尼系统仍然只属于 Ultra 版本。

智能方面，全新一代 L6 使用高通 8295P 芯片和 IM AIOS，全系标配 IM Claw 智能体，可以根据一句自然语言完成多点接人、顺路停靠等行程规划。辅助驾驶采用智己与 Momenta 合作的方案，全系标配 Momenta 物理 AI 世界模型，首任车主可免费使用 IM AD 高级辅助驾驶全功能包 5 年。

而进入车内，智己 L6 前排座椅提供通风、加热和按摩，副驾支持「太空椅」，以及和后排联动的贵妃椅设置，后排座椅按摩则为选装配置。前排中央扶手箱的位置「限时免费升级」了 5.7L 智能冷暖冰箱，支持 -6 ℃～55 ℃ 温度调节，夏天可以放冷饮，冬天也能为饮品保温。

一体式瞬感智控防晒天幕的全波段紫外线阻隔率为 99.99%，可以在透光和遮光状态之间切换，官方公布的切换时间为 0.1 秒。在需要采光时天幕可以保持通透，午休或阳光强烈时也不需要再一块单独安装的遮阳帘。

丹麦 B&O 音响也在限时升级范围内，系统总功率达到 3036w，拥有 16 个声学单元，支持 7.1.2 声道，并由 B&O 团队为 L6 单独调音。

和旧款一样，新 L6 继续采用掀背式车身，尾门开启后能得到比传统三厢轿车更大的装载开口，尽管整体容积并不算非常有优势，但更大的开口在一定程度上更便于大件物品的取放，并没有为了追求身形而完全牺牲装载便利性。

NEXT · 2028 战略第一车

8 月 21 日，智己在成都车展发布 NEXT · 2028 产品战略，将 NEO 三电架构、航空级全线控底盘和 IM Claw 智能体列为三项技术支柱。按照官方规划，接下来这些技术会逐步进入后续全系产品，而非高端车型专属。全新一代 LS6 将在 9 月发布，智己将它称为 NEXT · 2028 战略的落地车型。

不过从时间顺序来看，最先把这一战略交到大家面前的，还是这一次上市的 L6。

智己 L6 承担这个任务，也与品牌当前的产品位置有关。20 万元级纯电轿车并不好混，相较于 SUV，纯电轿车需要更完整的理由来吸引用户购入，更何况这个市场内还有小米 SU7、小鹏 P7+、特斯拉 Model 3 等有力竞争者一同分蛋糕。L6 可以成为这套产品战略的先行者，尝试用更完整的整车架构和智能化在市场中分一杯羹，也为后续更加重磅的 LS6 打好基础。

L6 上市，拉开了 NEXT · 2028 的第一幕，这也会是未来几年智己新车的一个先锋样本。

文 | 陈世琛