【文 / 观察者网 山猫】面对总统唐纳德 · 特朗普近期再次要求美国海军未来航母弹射器 " 电换蒸 "，美国海军方面也开始了 " 据理力争 "，美国海军高层称在测试弹射和拦阻回收时，CVN-78" 杰拉尔德 · 福特 " 号航母的表现 " 远优于传统的‘尼米兹’级航母 "。

据美国海军学会新闻网（USNI News）报道，美国海军作战部长达里尔 · 考德尔上将于上周在内华达州举行的 " 尾钩 " 研讨会上表示，" 福特 " 号航母今年在前往欧洲及中东部署前，于 2 月在加勒比海进行了为期 4 天的压力测试，测试表明 " 福特 " 号航母依托 EMALS（电磁弹射系统）以及 AAG（先进拦阻装置）所实现的出动率，显著高于 " 尼米兹 " 级航母。

（资料图）今年 4 月，一架 F/A-18E" 超级大黄蜂 " 战机于航行在地中海上的 " 福特 " 上着舰   美国海军

考德尔称，" 福特 " 号在从南方司令部转隶至欧洲司令部任务区期间进行了一项名为 " 出动架次生成率 " 的测试，测试最终得出的数据是，其出动架次生成率达到了 " 尼米兹 " 级的 120% 至 130%，这一定程度上归功于 " 福特 " 号上为提升性能而采取的一整套新技术和设备。

根据五角大楼运营与测试办公室的数据，" 尼米兹 " 级核动力航母在 12 小时内能够进行的飞行任务在大约 120 架次，紧急情况下可以 24 小时连续执行 240 次。尽管考德尔没有进一步详细说明具体数据，但在这一基础上，按照考德尔说法中 130% 的比率计算，则 " 福特 " 级航母能在 12 小时内执行 160 次飞行任务，24 小时则能执行约 312 次。报道还称，美国海军高层对这一测试结果感到满意，但尚未公布更多官方细节。考德尔表示，这一结果是 " 福特 " 号上的一系列新技术所带来的，不仅是电磁弹射和拦阻装置，包括所有新技术在内的整个系统都起到了作用。

相比 " 尼米兹 " 级，" 福特 " 级的一大主要升级之处就在于 " 全面电化 "

报道表示，" 福特 " 级航母的设计目的就是以更少人力来搭载使用更多飞机，而其中电磁弹射 / 拦阻、武器升降机和新一代燃料系统，是其优化效率和速度的主要实现方式。据称美国海军还向广受欢迎的纳斯卡赛车车队的运营维护人员 " 取经 "，以改进飞机的停放布局来提高周转效率。这些新技术中的一部分，曾计划预先在最后一艘 " 尼米兹 " 级 CVN-77" 乔治 · H · W · 布什 " 号上进行验证性测试，随后再应用于 " 福特 " 号以及后续的 CVN-79" 约翰 · F · 肯尼迪 " 号上，但由于时任美国防长拉姆斯菲尔德决定所有这些技术都直接在 " 福特 " 级上安装，这一系列变动导致了技术完善的进程产生了延误，因为新航母建造期间无法同时进行相关测试，也进一步导致了可靠性方面的问题。

早在首次担任美国总统期间，特朗普就曾经表达过对电磁弹射系统的不满，而今年 8 月 13 日，特朗普又签署了一份国家安全备忘录，直接以行政命令的方式要求美国海军推进从 CVN-80" 多丽丝 · 米勒 " 号起的后续 " 福特 " 级航母上 " 改电为蒸 " 的相关事项。考德尔则表示，总统已经了解了全程情况，" 他主要是担心新系统的可靠性不够高 "；而特朗普已经授权海军在 60 天内对此进行调查，而海军则会向特朗普提供 " 关于该问题的完整信息 "，如果真的要开始重新考虑蒸汽弹射器和液压升降机，那么必须充分了解采取这种重大设计变更所需的相关代价。