文｜未来出行观察

8 月 17 日港股收盘后，吉利汽车控股有限公司（下称 " 吉利汽车 "，0175.HK）连发两份公告。一份是 2026 年中报，一份是人事变更通知。

公告显示，自 2026 年 8 月 18 日起，李书福不再担任吉利汽车董事会主席及执行董事，转任公司终身荣誉主席。同时他依旧是吉利汽车主要及控股股东，以及吉利汽车母公司浙江吉利控股集团董事长。

接任吉利汽车董事会主席的是安聪慧，他将带领新一届董事会，加强与控股股东的合作，目标依旧是做实做强 " 一个吉利 "。桂生悦由公司行政总裁转任董事会副主席，以提升董事会与管理层沟通协调效率；淦家阅出任行政总裁，负责公司日常运营；李东辉辞任副主席后留任执行董事。

这不是一次临时起意的人事变动。过去两年，吉利内部一直在整合调整，极氪领克整合、极氪私有化退市、新能源皮卡品牌雷达 2.18 亿并入上市公司，部分冗余主体有序关停并转。

在《台州宣言》战略框架下，吉利先收拢资产，再交接权力。按照吉利汽车的官方说法，此次人事变动是公司长期继任规划的一部分。

同日举办的中期业绩会上，李书福为这次交棒定调。他把汽车产业比作 " 没有尽头的马拉松 "，称企业传承与价值观取向决定企业的可持续发展能力，而人是其中的核心要素。

" 不再依赖个人权威，要依赖人才团队 "

半年报数据大致勾勒出吉利汽车目前的发展基本盘。

2026 年上半年，吉利汽车及其附属公司（统称吉利汽车集团）合计实现营收 1736 亿元，同比增长 14.7%；毛利率达到 17.9%，较去年同期提升 1.6 个百分点；归母净利润 90.91 亿元，同比下滑 1.8%。期内，该集团经营性现金流同比增长 32.0% 至 199.24 亿元，期末净现金储备同比增加 22% 至 608 亿元，总借款从去年末的 183 亿元降到 87 亿元。

这一组数字乍看有些矛盾，但拆开看，利润下滑几乎全因汇率变动。期内，吉利汽车集团录得外汇汇兑税后归母净亏损 5.5 亿元，而去年同期其获得了 26.4 亿元净收益，一正一反 32 亿元的差距。剔除汇兑和 0.45 亿元的非金融资产减值，期内该集团核心净利润 96.84 亿元，同比增长 46.2%。

吉利汽车集团 2026H1 财务表现（图 / 财报截图）

核心利润增长主要源于产品结构改善。上半年，该集团销售汽车及相关服务收入同比增长 17.1%，远超 1% 的销量增幅；单车均价较去年同期提高 1.52 万元至 11.16 万元，带动毛利率提升 1.6 个百分点、毛利总额增加约 63.71 亿元。极氪在其中扮演重要角色。

极氪 2024 年交付量同比大增 87%；2025 年第四季度首次实现盈利转正，12 月交付量突破 3 万辆；今年上半年，极氪交付新车 17.84 万辆，同比增长 97%，极氪 9X 一款车售出超过 4.6 万辆。极氪领克整合完成并回归 " 一个吉利 " 体系后，在技术、产品、供应链、制造、营销与服务、国际市场拓展等方面与集团有更强的协同效应，大幅降本提效。

安聪慧正是极氪私有化、集团整合过程的参与者。李书福说，安聪慧是吉利自己培养出来的人，历任吉利汽车集团 CEO、极氪智能科技 CEO，现任浙江吉利控股集团 CEO，自己对他出任吉利汽车董事会主席后的业绩表现充满信心。

李书福在讲话里花了很多篇幅谈人才。他提到吉利成立了人才集团，提到 " 跨时代跃迁人才培养计划 "，覆盖基础性技师技工、制造与质量管理、设计创意、经营管理、营销与售后、跨国服务及人工智能等产业方向，目前正在聚焦的是人工智能时代的人才培养机制。

桂生悦在业绩会上将这套逻辑概括为一句话：" 吉利汽车已经由‘创始人驱动’的创业期迈向‘制度和团队驱动’的成熟期，企业将不再依赖个人魅力和权威，而是依赖组织系统和人才团队，意味着吉利汽车未来的治理将更加透明，决策更加专业，管理更加科学。"

海外市场撑起三成销量

今年上半年，吉利汽车集团（含吉利、极氪、领克品牌）合计销售新车 142.30 万辆，同比仅增 1%。但新能源板块为该集团贡献 79.95 万辆的销量，同比增幅达到 10%，渗透率达到 56.2%，高出行业平均约两个百分点。其中，插混增速最为迅猛，销量达到 33.80 万辆同比大涨 57.7%，吉利星愿拿下全品牌全品类销量冠军。

燃油及油混车型期内销量约为 62.35 万辆，虽出现 8.8% 的同比下滑，但降幅小于行业平均水平。同期吉利发布新一代 i-HEV 智擎混动技术，官方称发动机热效率刷新行业纪录。李书福反复强调的 " 两条腿走路 "，在一个下行周期里撑住了基本盘。

出口也是支撑吉利汽车集团大盘的关键。

今年上半年，吉利汽车集团海外销量同比增长 158% 至 47.42 万辆，占集团总销量的比重超过三成，增速在主流中国车企中最高，其中新能源出口 27.72 万辆，增幅达 585%，半年出口量已超过 2025 年全年。

3 月，领克与沃尔沃签署谅解备忘录，欧洲市场的营销、销售与售后拟交由沃尔沃负责，覆盖德国、法国、西班牙、意大利。7 月，吉利又宣布以 2.21 亿欧元收购福特西班牙瓦伦西亚工厂 34% 股权，以合约生产方式切入欧洲本地化制造。管理层在业绩会上再次重申：" 吉利不会新建产能，我们坚持与全球同行合作共赢，共享产能，共同发展。" 从产品输出到借用全球伙伴的渠道与产能扎根，吉利的全球化正在进入一个不同的阶段。

但换个角度看，上半年，吉利汽车集团国内销量 94.87 万辆，同比下滑约 22.6%，旗下三大品牌中只有极氪实现了交付量同比增长；新能源渗透率突破 54% 之后，行业增速已显著放缓，如何让集团旗下其他品牌车型持续热销成难题。

研发端上半年投入 91.99 亿元，同比增长 25.5%，全域 AI 迈入 2.0 阶段，WAM 世界行为模型、千里浩瀚 G-ASD 智驾、超级 Eva 座舱智能体接连落地，每一项都需要持续投入。董事会最终决定不派发中期股息。

业绩会末尾，李书福念了一组跨度 21 年的数字：吉利汽车 2005 年上市时股价 0.4 港元，今年 8 月 12 日收于 18.06 港元；市值从 16 亿港元增至 1948 亿港元；年度分红从 4000 万港元增至 54 亿港元。" 我们基本上说到做到，" 他说，" 用人格信守诺言，用能力兑现承诺。"

话说完了。接下来的承诺，要由安聪慧来兑现。