8 月 19 日，奇瑞执行副总裁、国际业务事业群总经理兼墨甲机器人总经理张贵兵在 2026 世界机器人大会期间透露，奇瑞旗下墨甲机器人（AiMOGA Robotics）已启动 IPO 筹备，正与多个上市地磋商，时间表尚未确定。他表示，上市既能为技术投资融资，也有助于提升治理透明度。

墨甲的起点并非造机器人，而是数字虚拟形象墨茵（Mornine）。2023 年前后，奇瑞海外品牌 OMODA 为 C5 车型预热，打造了能与 Z 世代共鸣的虚拟人墨茵，活跃于宣传动画、品牌直播等平台。

转折始于奇瑞海外门店遇到的运营痛点。张贵兵透露，海外销售受淡旺季影响，人员流动频繁，招工困难，即便招到人，多语种培训又是一道高门槛，团队由此萌生 " 让墨茵走进现实 " 的构想，这个想法成为了 AiMOGA Robot 项目的起源。

2023 年底墨茵首台样机下线，2024 年初在奇瑞全球经销商大会首次公开亮相。历经两年多的技术积累后，2025 年 1 月 7 日，奇瑞正式出资成立 " 安徽墨甲智创机器人科技有限公司 "，注册资本 1 亿元人民币，法定代表人为张贵兵，墨甲从内部项目转变为独立法律主体。

同年 2 月，墨茵在马来西亚吉隆坡门店完成海外商用首秀；4 月亮相上海车展，展示多模态感知与灵巧操作能力；10 月在奇瑞全球创新大会以七国语言自主演讲，成为全场焦点。

2025 年 12 月至 2026 年 1 月，墨甲完成首轮增资引战，注册资本增至约 1.04 亿元。增资后最新股权结构显示，奇瑞汽车持股 96%，伯特利 1.40%、富春染织 1.20%、和谐超越基金 0.40%、智元创新 0.20%、芜湖经开区伟达创投 0.40%、芜湖科创投资基金 0.40%。

业绩方面，墨甲全球累计交付已突破 3000 台，约 2000 台销往海外，业务覆盖 60 多个国家和地区，是全球首个完成欧盟软硬件双认证的人形机器人。2026 年 4 月 27 日发布会上一次性签约 1000 台智能警用机器人订单并现场交付 110 台，产品线由此从 "4S 店导购 " 扩展到公共安全领域。重点客户覆盖奇瑞海外经销商网络及多个城市的公共安全部门。

张贵兵透露计划 2027 年全球交付量提升至 1 万台，跻身行业第一梯队，并提出 " 提升大规模应用可靠性与成本效益、在超 50 国 100 多个场景中迭代、实现 100 台交付促成 1000 台意向签约 " 的三项具体动作。

产业化按 " 场景驱动技术 " 分三阶段推进，先做儿童陪伴场景机器人，再拓展公共服务与企业服务场景，最终推动机器人进入家庭。配套建设上，已设 31 个创新实验室、成立 "AiMOGA 学院 "，与 100 所高校签约培养人才，四足机器人产线年产能达 1.5 万台。

今年 1 月奇瑞 AI 之夜上，奇瑞董事长尹同跃提出 " 一个底线、三大方向 " 战略，以汽车为基石推动 AI 向物理世界延伸，覆盖人形机器人、Robotaxi、智慧农机等场景，" 把汽车大脑装进其他产业的身子 "。他透露 2026 年奇瑞研发预算超 320 亿元，Robotaxi 与墨甲构成的 "2R 技术 " 是四大重点之一，并称布局初衷是对 " 未来汽车总量减少后第二增长点 " 的再思考。

在 4 月 27 日墨甲发布会上，他再次表示：" 我们最不希望被定义为一家汽车公司，而是一家面向未来的高科技、具身化、创新公司。"

他提出 " 智能汽车就是移动的机器人 "，机器人与智能汽车在感知、规划、控制等底层技术高度同源，技术模块与供应链可平移。

2026 年被业内视为车企具身智能布局的集中释放之年，全球已有超 20 家主流车企通过自研、孵化、投资等方式入局，行业正从技术探索转向量产竞速。

工信部数据显示，中国四足机器人已占全球销量近 70% 份额。行业普遍判断，2026 至 2028 年将是人形机器人从 " 原型机 " 走向 " 万台量产 " 的关键验证窗口，但商业化闭环仍处早期 " 战略亏损 " 阶段，应用场景有限、成本较高等瓶颈尚待突破。在汽车行业利润率跌破 3% 的背景下，具身智能已被多家车企视为对冲主业增长放缓的 " 第二增长曲线 "。

来源：车观察