据路透社报道，韩国一艘集装箱船将于周六启航，经北极前往欧洲，以测试这条因海冰融化而开辟的航线是否具备商业可行性。但由于此次航行需要与俄罗斯合作，可能会引发与西方盟友的摩擦。

报道指出，如果试航成功，这将是韩国首次经北极开往欧洲的商业航行，使其与中国和俄罗斯一起，成为少数几个航运公司已试航或运营该航线货运服务的国家之一。

运营商 PanStar 公司称，"PanStar Acro" 轮将从釜山港北上，途中停靠英国费利克斯托、荷兰鹿特丹和波兰格但斯克，然后返航，全程预计耗时 40 至 45 天。

报道称，韩国总统李在明已将北极航运列为优先事项。韩国官员表示，这有助于将韩国釜山港打造成为全球海运枢纽，并力争在 2030 年前将北极定位为常规贸易航线。

但西方外交官对该计划表示不满，因为首尔需要就此与俄罗斯协商并申请相关许可。

一名欧洲外交官提及俄乌冲突称：" 我们希望孤立俄罗斯，我们不想与俄罗斯接触。" 并补充说，已向韩国官员表达了相关关切。

北极航运专家也说，如果该船在航行中遇到困难，例如被困冰中，需要寻求俄罗斯的帮助，韩国可能面临违反对俄制裁的风险。

报道指出，全球变暖导致北极海冰加速融化，使得今夏尝试北海航线更具可行性。挪威高北物流中心称，随着航线交通量的增长，去年共有 88 艘船只通过北海航线 103 次，高于 2024 年的 97 次和 2022 年的 43 次，这些船只主要来自俄罗斯和中国等国。

韩国海洋水产部表示，与传统的苏伊士运河航线相比，北极航线可将航程缩短达 35%，且燃油消耗更少。

PanStar 的官员表示，中国已在争取在该航线上获得先发优势，这使得韩国此次航行更加迫切。" 如果韩国想要实现到 2030 年开通商业定期服务的国家目标，就必须开始积累此前从未有过的运营经验和数据 "。

北极航线的俄罗斯运营商表示，中国集装箱航运公司 " 海杰航运 " 计划开通首条经北海航线前往欧洲的定期集装箱航线。