据泰国媒体 8 月 20 日报道，该消息源自泰国军事新闻记者 8 月 19 日发布的信息。

报道披露的是相关训练计划自 8 月 20 日起展开，并按程序向单飞阶段推进，并非王后已经完成 " 鹰狮 " 战机单飞。

这一时态差异，是理解这则消息的关键。

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8 月 20 日至 9 月 4 日，训练地点是 " 鹰狮之家 "

报道称，素提达王后将前往素叻他尼府泰国皇家空军第 7 联队，接受 " 鹰狮 " 战斗机真机训练。第 7 联队也被称为泰国空军的 " 鹰狮之家 "。

在此之前，素提达王后据称曾多次以私人行程到访第 7 联队，与曾执行国防任务的飞行员交流，并了解 " 鹰狮 " 战机。此次课程将由泰国皇家空军负责监督，并在训练推进过程中提供指导。

02

真机之前，她已接受 L-39 和模拟器训练

在此次 " 鹰狮 " 战机训练之前，素提达王后已在甘烹盛的泰国皇家空军飞行训练学校接受 L-39 飞机飞行训练，并多次进行模拟器训练。报道援引的消息称，她在此前训练中的表现获评 " 优秀 "。

本周，在转赴第 7 联队进行真机训练前，她还在廊曼继续接受泰国皇家空军安排的模拟器训练。整个过程从既有飞行基础、模拟训练再到真机训练，依照空军训练程序逐步展开。

泰国政府公关厅此前公布的资料显示，素提达王后曾在泰国及海外参加多项飞行训练，并已取得泰国民航局颁发的商业飞行员执照；她也曾在泰国国王驾驶王室专机时，以副驾驶身份参与飞行。这与此次报道中 " 她已经是一名飞行员 " 的表述相互印证。

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单飞是目标，不是已经完成的结果

按照报道披露的安排，8 月 20 日至 9 月 4 日的训练将依照泰国皇家空军飞行员训练程序进行，由空军负责监督并提供指导，逐步向单飞阶段推进。

相关报道进一步称，若完成训练并实现单飞，素提达王后有望成为全球首位驾驶战斗机、并驾驶 " 鹰狮 " 战机的王后。由于训练仍在进行，这一说法目前仍以最终完成单飞为前提。

从 L-39 飞机、模拟器到 " 鹰狮 " 真机，公开信息呈现的是一条按课程逐步推进的训练路线。接下来的关键节点，是素提达王后能否依照训练要求完成单飞。在正式结果公布前，" 目标单飞 " 与 " 完成单飞 " 仍是两件不同的事。

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已有飞行执照，为何还要从模拟器重新练起？

素提达王后已经取得飞行员执照，也有担任王室专机副驾驶的经历，但 " 具备民用航空飞行资质 " 与 " 能够独立驾驶某一型战斗机 " 并不是同一个概念。前者能够证明飞行基础、航空知识和驾驶经验，后者还需要熟悉特定机型的操纵特性、座舱系统、紧急处置程序以及军用飞行要求，原有执照不能代替战斗机改装训练。

泰国皇家空军第 7 联队公开资料显示，该联队现役机型包括 " 鹰狮 "39C 和 39D。制造商萨博公布的资料显示，39C 为单座型，39D 为双座型。双座机能够为教员随飞和机型转换训练提供条件，单座机则没有另一名飞行员在座舱内直接协助。这也解释了为什么训练通常要经过模拟器、真机适应，再逐步走向单飞。

不过，目前报道并没有披露素提达王后在各阶段将具体驾驶哪一种型号，也没有公布训练课目、飞行时数和预计单飞日期。现有公开信息只足以说明单座与双座机的功能区别，尚无法确认她是否会按照 " 先驾驶 39D、再改飞 39C" 的顺序训练。

第 7 联队 2025 年公布的一则训练资料，将完成 " 鹰狮 " 首次单飞形容为 " 迈向战斗机飞行员道路的第一步 "。这意味着，单飞是飞行员能够独立操纵该型飞机的重要节点，却不是全部训练的终点，更不能直接等同于已经取得所有战术训练或战备资质。

" 鹰狮 "C/D 系列本身是一种多用途战斗机，可承担空对空、空对地及侦察任务。对飞行员而言，训练内容也不会只停留在起飞、转弯和降落，还涉及对座舱信息、机载系统和不同任务状态的理解。正因如此，从模拟器到真机、再到单飞，是一条需要逐级完成的训练路径。

现阶段已经公开的内容包括训练时间、地点、此前的飞行经历以及 " 向单飞推进 " 的目标；具体课程、机型安排、飞行时数与最终结果仍待后续公布。

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