盖世汽车讯 梅赛德斯 - 奔驰于近期正式发布 C 级中期改款车型。此次改款在保留燃油车基础架构的同时，对动力系统、电气化硬件、座舱数字化以及驾驶辅助系统进行了全面升级。新款 C 级将率先在欧洲市场上市，美国市场计划于 2027 年上半年推出。

动力系统方面，新款 C 级的核心变化是搭载一台全新涡轮增压 2.0 升四缸发动机，匹配 48 伏轻混系统，最大功率 255 马力，峰值扭矩 295 磅 · 英尺。该系统配备电子辅助压缩机，可在低转速区间加快涡轮建压速度；集成式启动发电机可短暂输出额外 23 马力与 151 磅 · 英尺扭矩，用于优化起步平顺性并填补扭矩曲线。

在全球市场，新款 C 级提供经过更新的 2.0 升汽油与柴油发动机版本，均匹配第二代 48 伏轻混硬件与集成式启动发电机，支持短时电动助力与发动机熄火滑行功能。柴油版本在多个市场继续保留，并兼容更高比例的生物燃料混合配方，以满足即将实施的欧 7 排放标准。

插电式混合动力版本 C 400 e 4MATIC 搭载 100 千瓦电动机与 19.53 千瓦时电池组，在欧洲测试循环下纯电续航里程最高可达 62 英里。该版本可满足日常通勤的纯电行驶需求。

外观设计方面，新款 C 级采用全新发光格栅，搭配贯穿式灯带与可选装发光三叉星徽标识。前大灯集成星形日间行车灯，前后保险杠与尾灯设计呼应这一主题。新车新增迈阿密银色金属漆与穆迪天空灰色金属漆等配色。

座舱内部，新款 C 级搭载功能更强的梅赛德斯 - 奔驰操作系统，配备 12.3 英寸数字仪表盘与 11.9 英寸中控显示屏，并引入 MBUX 虚拟助手，支持多轮对话与通用问题解答。硬件层面，车辆配备 8 个摄像头、5 个雷达传感器与 12 个超声波传感器，为 MB.DRIVE 驾驶辅助系统提供支持，涵盖车道保持、自适应巡航与泊车辅助功能。

底盘方面，新款 C 级提供后轮转向系统，后轮最大转向角度可达 2.5 度，将转弯半径缩减至 34.9 英尺。此外，车辆可选装采用微 LED 技术的节能型数字大灯，能耗降低最高 50%，同时提供更宽、更均匀的照明光束。

按照规划，燃油版 C 级将率先面向欧洲客户交付。美国市场除燃油版外，还将同步推出梅赛德斯 - 奔驰此前已发布的纯电版 C 400 4MATIC，该车型搭载 94.0 千瓦时电池组与 800 伏架构，WLTP 续航里程最高可达 474 英里。