【CNMO 科技消息】8 月 20 日，@JDPower 君迪 发布 2026 中国车辆可靠性研究 SM（VDS）。该研究自 2010 年进入中国市场，评估衡量拥车期在 13 至 48 个月之间的中国燃油车车主在过去 6 个月中遇到的问题。

燃油车

研究显示，燃油车长期质量问题呈现小幅修复回落，2026 年行业整体问题抱怨数为 192 个 PP100，较 2025 年下降 5.3 个 PP100，豪华车和主流车市场的平均得分分别为 183 个 PP100 和 195 个 PP100。

这是燃油车长期可靠性在 2022 至 2025 年间连续承压后首次出现的改善信号，其中硬件故障类问题占比 54%，长期保持高位，波动幅度较小；而设计缺陷类问题 PP100 从 2022 年的 78 攀升至 2025 年高点 90，2026 回落至 87 个 PP100，是主导长期质量问题数波动的核心变量。

从拥车期来看，1-3 年的车辆 PP100 相对稳定，而 3-4 年的质量抱怨则大幅提升，PP100 增幅超过 40。尤其是主流品牌在 3-4 年拥车期质量恶化明显，而豪华品牌 3-4 年的质量抱怨则明显低于行业平均水平。

对于厂商而言，长期质量与成本投入的关系仍十分密切。随着智能化的发展，OTA 在燃油车上的搭载率也大幅提升，但完成 OTA 的车辆在语音识别、导航和蓝牙连接等方面的 PP100 不降反增，品牌在追求软件升级的同时，更要关注到升级变化后用户的适应性和学习成本问题，否则，随着车辆质量抱怨数的增加，NPS 也会出现明显下滑。