快科技 8 月 19 日消息，近日比亚迪海洋网总经理张卓接受公开采访时表示，说比亚迪的辅助驾驶体验比华为更强，几乎没有人会相信。

他表示，端到端大模型这种把感知、决策、控制等模块全部融合进同一个神经网络，依托海量真实数据自主学习驾驶策略的 AI 模型，核心竞争力从来都不是实验室里的算法参数，而是真实场景里跑出来的有效数据总量。

他进一步透露，比亚迪目前已经积累了数百万台量产车产生的真实路况数据，这也是今年天神之眼 B 版本的实际用户体验能迎来大幅跃升的核心原因，完全靠海量真实行驶数据喂养出来的算法，和只在实验室里跑模拟数据打磨的产品根本不在同一个体验维度。

张卓做出行业预判，随着中国智能驾驶行业全面向端到端技术架构迁移，各家车企之间的智驾能力差距将会被快速缩小，不会出现某一家企业长期遥遥领先，和同行拉开数代代差的极端情况。

比亚迪官方对外公开的最新运营数据显示，截至 2026 年 7 月 31 日，比亚迪旗下搭载天神之眼和华为乾崑智能两套智驾系统的车型，累计总销量已经达到 352 万辆，是全球范围内搭载高阶智驾车型保有量最高的车企，规模化优势极其突出。

其中，比亚迪自研的天神之眼辅助驾驶系统，当前日均就能生成高达 2.2 亿公里的真实行驶数据里程，这种完全来自国内复杂日常路况、没有经过人工刻意筛选的海量数据持续积累，被公认为智驾算法后续迭代升级的最核心护城河。