近期，兰英挂壁公路凭借无标线、无护栏、无照明、1500 米临崖落差、窄路急弯等复杂路况，成为智驾极限测试的热门场地。但行业测试普遍局限于日间 1.2 公里核心路段，至今无车企攻克暗夜通行难题。8 月 14 日，泰钽 700 联合华为乾崑智驾，成功完成全球首次夜晚零接管穿越兰英挂壁天路测试，不仅首次挑战暗夜行车，更将测试里程从 1.2 公里延展至 8 公里，新增临崖上坡盘山路、连环盲弯、坑洼野路等多元复杂路况，全程零接管通关。

最牛硬件 + 最强大脑，攻克夜穿挂壁难题

泰钽 700 能够攻克暗夜挂壁天路，核心依托于华为乾崑智驾 ADS 5 的加持。作为华为乾崑最新迭代的高阶智驾方案，其采用多传感器融合感知技术，相较传统智驾及上一代 ADS 4 系统，感知硬件、决策逻辑全面升级，完美适配挂壁公路复杂通行场景，成为此次极限通关的重要技术支撑。

多传感器融合方案，让泰钽 700 看清挂壁暗夜盲区。传统纯视觉方案，高度依赖自然光环境，暗夜、逆光场景下，极易出现识别偏差、障碍物漏检。泰钽 700 全车配备 30 颗高精度传感器，构建 360 ° 全域立体感知网络，彻底摆脱夜晚、逆光干扰，实现全天候、全场景稳定精准感知。

896 线双光路图像级激光雷达，让泰钽 700 在挂壁公路极限场景下，看得更远、更清、更准。泰钽 700 搭载华为新一代 896 线双光路图像级激光雷，实现极限路况感知能力跨越式升级。看得更远，预留充足避险空间。激光雷达最远 122 米即可捕捉前方低反射率障碍物，面对暗夜盘山长坡，能够提前识别路况变化，为减速避让预留充足时间，实现从容避险。看得更清，风险感知更精准。相较传统 192 线激光雷达，分辨率提升 4 倍，可图像级还原夜晚环境下的岩壁轮廓与临崖路沿，解决暗夜路况模糊、边界不清的通行难题。看得更准，精细排查微小隐患。最远 120 米外即可识别 14 厘米高障碍物，对夜晚路面落石、凸起硬块、小型坑洼实现精准捕捉，提前规避磕碰风险。

华为乾崑智驾 ADS 5 全面升级，让泰钽 700 在挂壁公路各种极限场景中快速反应，精准控车、平稳通行。如果说感知硬件是泰钽 700 的 " 双眼 "，ADS 5 系统就是 " 大脑 "。相较上一代 ADS 4 系统，ADS 5 在决策、场景、体验上实现全面提升。

决策升级，主动预判，先人一步。ADS 5 基于 WEWA 2.0 架构开发，升级为 AI 多智能体防御性驾驶逻辑，进行软硬芯云一体化系统协同，告别 " 看见再反应 " 的被动响应。面对挂壁公路临崖盲区、连续急弯等复杂场景，可提前预判风险、动态规划最优走线，实现前置避险、从容控车。场景升级，全域可用，有路就能开。ADS 5 解锁无图 NOA 能力，彻底摆脱地图束缚，实现城区、高速、野外越野等场景 NOA 贯通，无惧挂壁公路非铺装路面，真正做到全域路况智能通行。体验升级，穿行险路，稳如老司机。ADS 5 通行效率、驾乘舒适性同步提升 30%，可精准适配挂壁公路密集急弯、狭窄会车、连续颠簸路况，变道更果断、加减速更平稳。

越野 NOA 落地，构建可城可野出行新体验

行业多数智驾存在明显短板，城市、高速体验流畅，越野非标路段直接失效，场景严重割裂。泰钽 700 联合华为乾崑深度共创了同级领先的越野 NOA，打通城区、高速、越野 NOA 闭环，真正实现有路就能开。

北京越野拥有 68 年军工越野积淀，历经无数极限路况试炼，积累深厚底盘调校与越野能力，为越野 NOA 落地提供了硬核硬件支撑。华为乾崑智驾 ADS 5 依托软硬芯云全栈自研能力，显著提升了 NOA 对越野非铺装路的场景适配性。双方联合，实现智驾系统与越野车身深度协同，打造出行业领先的越野 NOA 体系。

多项同级领先硬核配置，实现越野 NOA 实力领跑。泰钽 700 拥有 27 项同级唯一、同级独特、同级领先的产品实力，精准匹配挂壁公路夜穿痛点。非承载式大梁车身强化车体稳定性，抵御烂路冲击；智能四驱、三把锁与可调蠕行系统，从容应对碎石打滑、单侧悬空、陡坡攀爬等高危工况，杜绝车辆失控；3.4 米超小转弯半径与同级唯一战术掉头功能，轻松攻克挂壁超窄盘山急弯，无需反复倒车，实现窄路顺畅通行；同级唯一专业级氮气减震，有效过滤烂路颠簸，稳定车身姿态；11 种 ATS 地形模式，覆盖多元路况，越野世家海量数据专业调校，联动差速锁、低速四驱等功能，大幅降低越野驾驭难度，人人可做 " 老司机 "。

依托军工越野底蕴、华为乾崑智驾 ADS 5 赋能，泰钽 700 成功打破智能越野壁垒，让智能出行不再局限于城市通勤，真正实现 " 有路就能开 "，正式开启智能越野 3.0 时代。这将大幅降低越野出行门槛，让没有越野驾驶经验的新手，也能变成越野 " 老炮 "，既能享受市区通勤的智能化体验，也能毫无顾虑奔赴山海，真正实现全场景自由出行。