当前，我国新能源汽车产业正加速向电动化、智能化转型，已成为中国制造走向世界的一张亮眼名片。但网上关于汽车行业的信息乱象时有发生，严重扰乱了市场秩序。

今年 6 月起，上海市委网信办会同多部门，针对恶意唱衰市场、歪曲解读政策、违规营销引流、引导非理性维权四类突出问题进行集中清理整治。

这些违规视频，在网络上动辄获得数万甚至数十万的点赞量和转发量，但经核实均为不实信息。专项行动开展以来，监管部门发现，恶意唱衰市场、歪曲解读政策、违规营销引流、引导非理性维权，这四类问题最为突出。整治行动发现，这些账号并不是个体行为。

上海市委网信办网络执法监督处副处长 吴宏鸣：汽车类自媒体和相关账号发布涉企谣言和虚假不实信息，已呈现出制作专业化、团伙化、产业化等特点。部分营销号为逃避监管，统一定制编制隐晦话术，一本正经地胡说八道，让监管部门和平台真假莫辨、虚实难分。

截至记者发稿前，专项行动已累计清理违法和不良信息 9.1 万余条，处置违规 " 自媒体 " 账号 9000 余个。

在此次专项行动中，一起典型案例尤为值得关注。某平台公众号在未取得互联网新闻信息服务许可的情况下，长期以所谓 " 记者 " 名义开展新闻采编活动，多次发布不实负面信息。

经核查，该公众号长期以 " 记者 " 身份自居，多次发布针对某汽车养护平台的负面不实信息，长期唱衰行业发展，其行为已超出普通 " 自媒体 " 评论范畴，构成无资质违规从事新闻采编活动。

目前，该公众号已被平台禁言。这起案件发出明确信号：网络空间不是法外之地，新闻采编资质是一条不可逾越的红线。那么，对于监管部门来说，甄别这些违规信息难在哪里？

上海市委网信办网络执法监督处副处长 吴宏鸣：网络执法最大的难点是取证难、定性难，汽车行业产业链条长、品牌多、竞争压力大，涉及范围广。

上海市委网信办网络管理处副处长 孔岩：涉车企的侵权信息专业性比较强，发布的信息包括汽车质量问题、价格问题，都有一定专业度，我们甄别哪些是虚假信息，确实有难度。很多信息真真假假掺在一起，还采用了标题党或 AI 生成内容的手段，给查证带来很大困难。

面对网上关于汽车行业的信息乱象，今年 7 月至 8 月，上海市委网信办会同相关部门连续打出组合拳：举办合规指导会，对头部汽车类自媒体开展专题指导，并正式出台行业合规公约，推动形成长效治理机制。

7 月 21 日，上海市委网信办会同多部门举办汽车行业合规指导会，15 家整车企业、80 余家经销商及重点平台参会。7 月 30 日，又对覆盖粉丝量逾 500 万的汽车类 " 自媒体 " 开展专题指导，明令禁止恶意唱衰、歪曲政策、违规引流等行为。与此同时，平台端专项行动也在同步推进。

某互联网平台执行总编辑 楼千里：我们在专项推进中发现不少笔记、评论文案高度相似，视频拍摄手法雷同，存在 " 黑公关 " 等违规手法痕迹。我们已经在规则层面和技术层面都进行了升级，进行严厉打击。截至目前，累计清理了近万条违规内容，涉及账号近 2000 个。

8 月 6 日，上海市委网信办会同相关部门正式发布《上海市汽车行业营销行为与网络信息传播合规公约》，围绕价格行为规范、网络信息传播规范、销售与服务行为准则等方面明确自律要求。

上海市委网信办网络执法监督处副处长 吴宏鸣：企业要第一时间固定证据，尤其是一些所谓自媒体账号以舆论监督之名，行敲诈勒索之实的行为。要及时固定保存好帖文截图以及与对方的一些沟通记录等关键性证据，并及时报案。借助相关的举报平台，通过投诉等方式维权，坚决拿起法律武器，切实维护好自身的正当合法权