快科技 8 月 8 日消息，近日，奔驰 AMG GT 四门轿跑车型新增入门版车型 GT53 正式亮相。

新车定位低于 GT55 和 GT63，基于 AMG.EA 纯电平台打造，搭载双电机系统，德国市场起售价 115430 欧元，约合人民币 90 万元，预计 2027 年初正式上市。

动力方面，GT53 采用前后轴各一台永磁同步电机的双电机布局，相比 GT55 和 GT63 搭载的三台轴向磁通电机系统有所调整。综合峰值功率 536Ps，峰值扭矩 800N · m，持续输出功率 362Ps，峰值动力主要用于短时间性能释放。

官方预计 0-96km/h 加速时间为 3.8 秒，采用 0.3 米滚动起步计时方式为 3.4 秒，最高车速电子限制在 230km/h。两台电机支持独立控制，可根据驾驶需求在后轮驱动与四轮驱动之间切换。

作为对比，GT55 三电机系统综合功率 805 马力、峰值扭矩 1800N · m，0-100km/h 加速 2.4 秒；GT63 综合功率 1153 马力、峰值扭矩 2000N · m，0-100km/h 加速 2.0 秒，两车极速均电子限速 300km/h。

续航方面，GT53 反而展现出更强优势。新车搭载 106kWh 电池组，采用 800V 高压架构，圆柱电芯配备直接油冷技术，WLTP 工况续航里程最高可达 809 公里，超过同系列其他车型。

充电方面支持最高 600kW 充电功率，10% 至 80% 补能仅需约 11 分钟，10 分钟即可增加约 534 公里续航。

外观方面，GT53 整体延续第二代 AMG GT 四门轿跑车的设计风格，采用五门掀背布局，兼顾运动感与实用性。

相比高性能版本，GT53 动力规格有所降低，但依然保留 AMG 家族化设计元素以及高性能车型的运动氛围。

值得关注的是，为保留传统 AMG 车型的驾驶氛围，GT53 加入了模拟声浪系统。车辆通过车内外 16 个麦克风采集真实直列六缸发动机声浪并进行还原，不同于高配车型模拟的 V8 声浪。

同时配合方向盘换挡拨片模拟换挡反馈，在运动 + 模式下，驾驶者可以体验模拟发动机声浪以及换挡动作，增强驾驶参与感，定位对标保时捷 Taycan 入门四驱版本。

据悉，第二代奔驰 AMG GT 四门轿跑车将于今年晚些时候率先以 GT55 车型登陆海外市场，GT63 以及全新 GT53 车型预计将在 2027 年初正式上市。