快科技 8 月 5 日消息，据报道，保时捷新任 CEO 迈克尔 · 莱特斯（Michael Leiters）在首次重要采访中确认，电动版 718 车型仍将按计划推出，此前有关该车型可能被推迟或取消的传闻并不属实。同时，Taycan 也不会停产。

莱特斯在接受采访时表示：" 关于电动 718，我们已经得出结论，将会打造这款车型，因为这是经济上的最佳解决方案，也会是一款非常出色的汽车。"

电动版 718 将与未来纯电奥迪 TT 共享平台，奥迪方面一直表示 TT 电动平台量产不存在疑问，而保时捷方面的计划此前则更加不稳定。

关于 Taycan 是否需要停产以为新电动车腾出空间，莱特斯明确表示：" 我们短期内没有停产 Taycan 的计划。我们已经在这款车型上投入了大量资金，希望观察未来市场需求的发展。" 他更倾向于减少 Taycan 产品线中的车型数量，让整个系列更加简单。

保时捷在电动化战略上反复调整。去年，公司进行了高达 60 亿美元（约合 405.78 亿元人民币）的资产减值，并采取了放缓电动化推进速度的反常措施。

然而，保时捷目前表现最弱的市场恰恰是中国电动车品牌最强势的地区。在已经落后的情况下选择进一步放慢电动化速度，看起来并不是一个容易理解的决定。

2026 年上半年，保时捷全球交付 122306 辆，同比下滑 16%；中国市场仅交付 1.45 万辆，同比暴跌 32%，降幅居全球所有主要市场之首。

中国市场已连续四年下滑，从 2022 年的 9.33 万辆降至 2025 年的 4.19 万辆，今年预计仅 3 万辆左右。

不过，911 车型上半年逆势增长 19%，718 燃油车型已停产，也为电动版 718 让出了位置。