十大全球第一科技，31.98 万起！

说实话，腾势 Z9S 预售价格出乎大家的预料。

很多人更会问一个问题——已经有了赛道属性拉满的腾势 Z，还有主打性能奔赴远方的 Z9GT，为什么腾势还要推出一台 Z9S 呢？

简单来说：Z9GT 是让别人看着爽，Z9S 是让你自己爽。

很多人看尺寸，会一直提到腾势 Z9S 比 Z9GT" 小 "。

但看似是 " 小幅调整 "，带来的体验提升却是质的飞跃。

更轻的车身、更紧凑的尺寸，让它的操控性、灵活性、转向精准度全面提升，也让 Z9S 更加极致。

入门即高配，31.98 万的版本就标配整体式后轮转向、云辇 -A 空气悬架、天神之眼 5.0 智驾、第二代刀片电池、17.3 英寸超薄中控屏、路面预瞄 2.0 等全套核心硬件。

不再是高配才给的 " 奢侈品 "，这一点，在 3040 万级别杀伤力很足。

但腾势 Z9S 最大的杀手锏，其实是动力和续航表现。

CLTC 工况下，腾势 Z9 最高续航能达到 1100km，打破了纯电续航最长量产车纪录。

再加上闪充，5 分钟充好，9 分钟充饱，零下 30 ℃只多 3 分钟，续航焦虑这件事，被狠狠摁在地上。

三电机四驱系统，马力高达 1210PS，零百加速时间仅 2.68 秒，易三方新手漂移模式还能让新手轻松体验漂移的快乐。

光车强还不够，腾势背后是比亚迪 7000 多座闪充站的完整补能网络，硬件 + 生态两手抓，这是很多竞品抄不走的底牌。

这意味着什么？

意味着你买 Z9S，不用到处找桩、不用跟网约车抢充电位、不用在服务区排队等到骂娘。

这才是真正的 " 悦己 " ——不给自己添堵，就是最大的悦己。

腾势 Z9GT 上个月卖了 5675 辆，连续四个月细分市场第一，成功杀入传统豪华 56E 的核心腹地。

站在腾势的角度来看，这份销量表现或许足够亮眼，但单靠一款 GT 猎装车，撑不起品牌更大的野心。

比亚迪需要腾势守住高利润、可走量的价格带，拉高整体营收与利润。

3040 万纯电轿车市场，早就杀成红海，竞争压力肉眼可见。

但 Z9S 手里握着续航、性能、补能三张硬牌，再叠加完善的闪充生态，底气就在这里。

功夫拍案

Z9 家族补齐 Z9S 之后，完整产品矩阵成型。

网上也有不少人乐观喊话，期待 Z9 家族冲击月销破万。

但我想说，这个预判，其实 " 保守 " 了。

毕竟，从预售价来看，腾势 Z9S 很大可能会在上市给我们一个更大的惊喜。

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