一条横穿天山、连通新疆南北的 " 钢铁新通道 "，正式进入全线施工倒计时。

新建伊宁至阿克苏铁路施工总价承包中标结果公告陆续发布。作为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，这条线路全长 798 公里，其中新建布列开至库台克力克段 460.4 公里，另利用精霍、库俄、南疆铁路既有线约 337.6 公里；同步实施库俄铁路 67.2 公里电气化改造，以及对克孜勒亚等 4 座车站、伊宁和库车地区机车车辆设施的配套改造。全线新建段共设车站 31 座，初期开放 20 座。

项目由中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒铁路建设指挥部招标，计划 2026 年 6 月 30 日开工、2032 年 12 月 31 日竣工，总工期 2376 日历天，相当于 6 年半打通天山屏障。

本次站前工程共划分 S1 — S8 八个标段，8 个标段中标总额约 173.90 亿元，几乎清一色由 " 中字头 " 工程局和地方骨干建企拿下。

8 个站前标中标名单（重点看钱和谁拿的）

S1 标｜中铁二十一局集团有限公司：1,975,128,786 元（约 19.75 亿元），负责布列开站至阿尕尔森中桥桥头段，含布列开站改、精河方向联络线及伊宁站配套改造。

S2 标｜新疆北新路桥集团股份有限公司＋新疆兵团市政轨道交通（集团）有限公司（联合体）：1,973,381,548 元（约 19.73 亿元），走伊犁河谷阿尕尔森至新源一线。

S3 标｜中铁四局集团有限公司：2,446,552,538 元（约 24.47 亿元），新源站至克泽拉夏段，是 8 个站前标里最长、也是金额最高的一标。

S4 标｜中铁五局集团有限公司＋中铁五局集团建筑工程有限责任公司（联合体）：2,194,687,948 元（约 21.95 亿元），进入那拉提山区、向巴音布鲁克隧道进口推进。

S5 标｜中铁二局集团有限公司＋新疆交通建设集团股份有限公司（联合体）：2,099,933,522 元（约 21.00 亿元）；这也是新疆交建首次落地铁路施工总承包项目。

S6 标｜中铁十六局集团有限公司：2,108,228,073 元（约 21.08 亿元），主啃天山和静隧道这一段越岭核心。

S7 标｜中铁十七局集团有限公司：2,267,211,259 元（约 22.67 亿元），继续穿越天山腹地至北山 1 号隧道进口。

S8 标｜中交隧道工程局有限公司＋中交一公局海威工程建设有限公司（联合体）：1,984,815,410 元（约 19.85 亿元），接北山 1 号隧道至库台克力克站，并含库俄铁路库车西—库台克力克段电气化改造、库车西站及机务折返段配套。

注：全线施工标实际还包括 SPJ1、SPJ2 铺架标，以及 SSD1、SSD2 四电标，12 个施工标合计约 219.43 亿元；本文聚焦用户关注的 8 个站前标，合计约 173.90 亿元。为什么这条铁路值得盯？

伊宁—阿克苏铁路不是普通支线，它是补齐天山腹地铁路网空白的关键一环：从伊犁河谷一路向南，翻越那拉提、巴音布鲁克、天山和静等越岭段，直插南疆库车、阿克苏方向。建成后将大幅缩短北疆伊犁与南疆之间的客货绕行距离，对新疆 " 一带一路 " 核心区、南北疆资源与产业联动都有实打实的拉动作用。

而从中标阵容看，中铁系几乎包圆了越岭、长隧、高寒段，中交、新疆本地建企则切入电气化改造与河谷平原段——这场 173 亿级的 " 分蛋糕 "，基本也把国内高原 / 山岭铁路施工的头部队伍重新亮了一遍牌。

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