英国豪华车制造商阿斯顿 · 马丁 7 月 29 日公布，第二季度税前亏损达 8,870 万英镑（折合 1.18 亿美元），高于去年同期 6,120 万英镑的亏损规模。不过，该公司维持了此前的业绩预期，称全年业绩相较去年将实现显著改善，并表示上半年整体表现已有明显好转。

受益于售价百万美元的 Valhalla 等高定价跑车交付量提升，阿斯顿 · 马丁二季度营收大涨 62%，达到 3.582 亿英镑。Valhalla 作为阿斯顿马丁首款插电混动超跑，也是企业遭遇项目延期的典型案例，正式投产时间较原计划推迟了四年。

二季度阿斯顿 · 马丁主力车型的交付量增长近三分之一，达到 1,270 台。品牌限量顶级定制车型系列的交付量增至 122 台，去年同期仅为 4 台。

公司首席执行官阿德里安 · 霍尔马克（Adrian Hallmark）表示：" 上半年业绩证明，我们有望实现目标，公司 2026 年财务状况相较 2025 年出现实质性改善。" 自上任以来，霍尔马克持续推进降本增效，力图让公司实现盈利。

该公司称，剔除利息支出后，企业距离达成自由现金流收支平衡这一核心目标越来越近。

自 2020 年加拿大富豪劳伦斯 · 斯托尔（Lawrence Stroll）出手施救之后，阿斯顿 · 马丁的转型之路一直步履维艰。产品交付延期、质量问题持续困扰企业，叠加中国市场需求走弱、美国关税政策冲击，公司销量与利润双双承压。受持续亏损、债务规模攀升影响，这家车企已多次开展融资。

财报发布数日之前，阿斯顿 · 马丁与贝莱德旗下 HPS 达成 5.5 亿英镑债务融资协议，该融资方案绕过了现有债券持有人。部分资金将用于偿还 1.7 亿英镑循环信贷额度，同时清偿 Stroll 财团部分成员提供的贷款。截至 6 月末，阿斯顿 · 马丁公司净债务规模达 15.4 亿英镑，凸显其面临严峻的经营挑战。