据经济观察报 - 经济观察网  北京时间 2026 年 7 月 22 日 10 时 54 分，东方空间 " 引力一号（遥四）· 星联体号 " 运载火箭在中国东海海域成功点火升空，顺利将 9 颗卫星送入预定轨道，并同步完成一项载荷试验，发射任务取得圆满成功。此次任务是引力一号的第三次成功飞行，任务代号虽为 " 遥四 "，实则源于 " 遥三 " 任务审批流程滞后所致。

作为目前全球运载能力最强的固体运载火箭，引力一号已连续三次实现海上发射成功，充分验证了其全箭系统的高度匹配性与工程可靠性。东方空间（山东）科技有限公司联合创始人、副总裁彭昊旻指出，经过三次实战检验，引力一号正式迈入可稳定履约的商业化、规模化运营阶段，具备常态化承接低轨卫星星座批量组网发射的能力。这不仅意味着公司在技术层面实现了闭环，也反映其商业模型走向成熟，具备持续稳定的营收基础。

长期以来，中国低轨卫星星座建设面临 " 星多箭少 " 的结构性矛盾——高昂的发射成本与有限的运力供给严重制约了产业规模化进程。当前，中国商业航天发展的核心命题已从 " 能否成功发射 " 转向 " 能否以更低的成本、更高的频率、更可持续的模式完成发射任务 "。在此背景下，东方空间采取 " 固液并举 " 的发展战略：一方面依托引力一号的商业化收益和工程经验，反哺下一代液体火箭的研发；另一方面加速推进可回收液体火箭 " 引力二号 " 的研制，力求在短期生存与长期技术领先之间取得平衡。

据彭昊旻透露，引力二号目前已进入首飞前的关键冲刺阶段，预计将于 2026 年第四季度具备首飞条件。该型火箭采用自研的 " 原力 -110" 液氧煤油发动机，近地轨道运载能力达 21.5 吨，500 公里太阳同步轨道运力为 15 吨，约为引力一号的三倍以上，可一次性搭载 30 颗 500 公斤级卫星。尽管运力显著提升，但通过模块化设计、标准化生产、海上发射体系优化及多星拼车等手段，单公斤发射成本有望降至与 SpaceX 猎鹰 9 号相当的水平（约 3000 美元 / 公斤）。自 2024 年 1 月引力一号首飞以来，东方空间已将国内商业发射的单公斤价格从近 10 万元人民币压缩至约 5 万元，降幅达 50%。

此次 " 遥四 " 任务的发射点位于上海以东约 170 公里的东海海域，相较此前两次在山东烟台海阳近岸海域的发射，是中国民营商业火箭首次深入长三角远海实施海上发射。引力一号总设计师兼总指挥徐国光表示，远海发射面临更复杂的海况、更高的盐雾湿度以及平台稳定性挑战，对火箭姿态控制和设备防护提出更高要求。团队为此强化了发射台结构，并结合气象卫星数据进行海况预演与实时监测，有效规避风险。

选择远海发射的核心动因在于安全与轨道适配性。陆上发射场周边人口密集，残骸落区受限，而海上发射可灵活选择无居民海域，大幅提升安全冗余。更重要的是，当前国内低轨卫星互联网星座组网普遍需要向南发射，而现有四大内陆发射场均无法满足这一轨道倾角需求。海上发射可在东部海域或公海实现直接南射，显著提升运载效率。引力一号凭借其低重心设计，天然适应船载晃动工况，配合此次任务的轨道要求，成功实现高效入轨。

此外，本次任务还实现了中型运载火箭 " 三垂 "（垂直总装、垂直测试、垂直转运）海上发射模式的突破，改变了以往海上发射多限于小型固体火箭、" 三平一垂 " 模式的局面，丰富了我国海上发射任务体系。彭昊旻强调，远海发射不仅是当前固体火箭的最优解，更是未来液体火箭海上回收复用的必经之路。开阔海面无地形限制，便于机动布设发射与回收点位，为后续大运力液体火箭构建 " 海上发射—海上回收 " 完整闭环积累关键工程经验。

本次发射共部署 9 颗卫星，包括东坡 13、14、17 至 20 星、西光贰号 01 星、天仪 49 星及紫丁香三号卫星，覆盖遥感成像、人工智能、技术验证等多个应用领域。同步开展的 " 海王星 " 试验载荷采用模块化架构，可灵活适配多种规格的柔性太阳翼。此次任务入轨总质量为中国民营商业航天应用发射迄今最高，体现引力一号作为全球最大固体火箭的实力——其近地轨道运力达 6.5 吨，500 公里太阳同步轨道运力为 4.2 吨，单次最多可支持 " 一箭 30 星 " 的百公斤级卫星部署。

东方空间成立于 2020 年 6 月，现已构建涵盖 " 引力 " 系列运载火箭、" 原力 " 系列发动机、" 鸿力 " 系列空天信息装备的产品矩阵，并形成覆盖研发、试验、制造到发射的一体化全产业链布局。公司坚持 " 先固后液、固液协同 " 的发展路径，初期聚焦固体火箭以快速实现商业造血，抢占低轨星座建设窗口期；随着市场需求演进，单星重量从百公斤级向 300 公斤乃至 800 公斤攀升，推动火箭运力必须持续升级，引力二号由此应运而生。

彭昊旻指出，当前国内可回收液体火箭仍处于技术攻坚阶段，距离大规模商业化尚有距离。在 " 星多箭少 " 矛盾日益突出的现实下，单一技术路线难以满足多元化的组网发射需求，" 固液并举 " 将成为行业长期主流发展模式。2026 年被视为中国商业航天的 " 量产元年 "，引力一号的成熟运营正有效弥补民营大运力火箭的供给缺口，而引力二号凭借大运力、低成本与高频次海上发射优势，将进一步推动中国低轨星座建设迈入真正的规模化、产业化阶段。