快科技 7 月 27 日消息，近期，2026 中国汽车论坛 " 新合资时代的品牌破局之道 " 分论坛召开，东风日产销售副总经理王骞在现场公布了一组极具冲击性的行业数据：今年 6 月，合资与外资汽车品牌整体市场占有率仅 24.5%。

他感慨，市场份额跌破四分之一，这样的行情放在三年前完全难以预料，如今却已是行业真实现状。

国内车市份额格局在五年间彻底反转。2020 年合资品牌市场占比达 61.6%，自主品牌仅 38.4%；而 2026 上半年，自主品牌乘用车累计售出 913.8 万辆，份额攀升至 71.8%，合资及外资合计份额收缩至 28.2%。

德、日、美、韩四大合资阵营上半年销量全部同比下滑，不少曾经年销百万台的车企，月度销量已难以突破五万辆。大众、宝马、奔驰、本田等主流品牌均出现两位数销量跌幅，行业下行已成普遍现象。

份额下滑的核心症结在于新能源转型滞后。燃油赛道上合资品牌依旧保有 66% 市场占比，但国内电动化浪潮推进速度远超外资布局节奏。

6 月国内新能源车零售渗透率达 62.8%，自主品牌新能源渗透率高达 81.8%，主流合资品牌新能源渗透率仅 11.9%。

传统合资模式弊端凸显：海外主导研发、决策链条冗长、供应链本土化程度不足，产品迭代速度跟不上国内市场两年一代的更新节奏，智能化配置也难以贴合本土用户需求。

面对行业变局，各大合资车企已启动本土化转型。东风日产推行本土决策研发模式，新能源车型半年销量突破十万台；北京现代搭建千人本土研发团队，联动国内科技企业布局智能电动产品。

行业专家提出，合资品牌并非失去发展窗口，只是发展路径从海外技术引进转向本土自主研发。

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