这是斯坦福大学校车，比亚迪的。这是美国公交车，比亚迪的。这是德国公交车，也是比亚迪的。还有英国、巴西、荷兰公交车，都是比亚迪的。过去被老外嘲笑，连入场资格都没有，现在一辆公交车最高卖到 452 万，却被老外抢着买，为什么？今天一条说透背后关键：贴身定制。

别人是造一台车卖全球，中国人是为一个市场改一台车。很多人以为，定制就是换个涂装，比亚迪却接住了每个国家的刁钻需求。伦敦说要双层，而且街道窄、弯道多，比亚迪就造了台 BD11，电池重新布局，重心降下来，转弯半径缩到最小，在伦敦老城里照样灵活穿行。日本说路太窄，欧洲标准大巴塞不进去。比亚迪积极推倒重来，造了台 6.9 米的 J6，车身收窄到 2.09 米，底盘、悬挂、电池布局全得重做。直接在日本电动大巴，市占率干到第一。

挪威要长续航，B12 就加大电池，单充跑 600 公里，扛住北欧极寒。南非热、路况差，就定制 12.5 米 65 座大巴，空调散热全部重新调。西班牙要本土化，比亚迪出三电，当地车身厂做车身，既满足欧盟要求，又规避贸易壁垒。印度只要底盘自己装车身，比亚迪就卖纯电底盘，悬挂高度、接口位置全按印度习惯来，累计订单 2300 多台。底气在哪？三电、芯片全自己造，供应链不卡脖子，想改就改，成本还控得住。网友说，这才中国的骄傲！为中国智造点个赞吧！

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