【CNMO 科技消息】近日，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克公开表示，公司计划将 Model S 和 Model X 的软件开源，进一步推动软件生态开放。马斯克称，将效仿 2023 年对初代 Roadster 的开源模式，作为 Model S 和 Model X 后续的开源模板。

据 CNMO 科技了解，2026 年 1 月，马斯克在财报电话会上首次确认 Model S 与 Model X 将于第二季度结束前停产；4 月 1 日，他在 X 平台发文确认全球已停止接受新车定制订单，称 " 一个时代结束了 "。两款车型停产后，弗里蒙特工厂的相关产线已被拆除，并在 4 个月内改造为 Optimus 人形机器人生产线。马斯克强调，此举是特斯拉向 " 物理世界 AI 公司 " 战略转向的一部分，未来资源将聚焦机器人、自动驾驶和 AI 芯片领域。

马斯克

▍Roadster" 开源 " 先例：八个文件、无开源许可证

虽然马斯克声称将效仿 Roadster 模式，但特斯拉此前的 " 开源 " 记录引发了广泛质疑。2023 年 11 月，马斯克曾宣称初代 Roadster" 所有设计与工程已完全开源 "。但实际发布的素材极为有限：GitHub 仓库仅包含 5 个 CAN 数据库文件（约 339KB）、一个 309MB 的诊断软件 ISO 和两份 PDF 快速指南。自 2023 年 11 月 22 日上传后，该仓库已两年半没有任何更新。

更关键的是，特斯拉未附上任何开源许可证。GitHub README 仅标注素材按 " 公开研发文件 " 条款发布，且该条款仅为免责声明而非许可证。特斯拉未授予任何人复制、修改或分发的权利，也未提供任何专利授权——这意味着在开源定义下，这根本不构成真正的开源。

▍业界疑虑：这次的开源是否名副其实？

特斯拉在开源问题上的历史记录，使得此次宣布面临同样的质疑：是否仅释放少量诊断文件而保留核心设计？" 开源 " 是否又一次被用作营销话术而非实质性技术共享？此次 Model S 与 Model X 的开源能否超越 Roadster 的象征性操作，提供真正的工程价值，仍有待时间验证。