兄弟们，性能车圈子这几天是真热闹。

刚从 2026 古德伍德速度节载誉归来，腾势（参数丨图片）旗下那台备受瞩目的高性能电动智能超跑——腾势 Z，7 月 13 号正式在国内开启预售了。这台车前不久刚在古德伍德完成全球首发，跟法拉利、保时捷等这些老牌劲旅同台亮相，直接把欧洲性能圈给震了。现在，国内的车迷也终于等来了真金白银下单的机会。

这价格，摆明了就是要硬刚

不卖关子，直接说大家最关心的价格。

国内预售价（不含选配）：

硬顶版：68 万元

敞篷版：78 万元

赛道版：118 万元

注意一个细节，这车在古德伍德海外上市的价格折合人民币大约是 130 万到 158 万。国内直接定在百万级这个体系，这就是一种姿态，它不想玩低价入市的套路，就是要用产品力在传统超跑的价格腹地抢饭吃。

现在下订，支付 2 万意向金，还能拿到总价值约 10 万的权益礼包，包括上门交付、18 个月免费闪充、2 万选装基金、碳纤维装饰件这些。对于首批车主，这种专属感和实用性给得还是挺足的。

三项 " 全球首创 "，这才是定价的底气

一百万的价格，大家肯定要问凭什么。这就得聊聊它身上几个硬核技术，不是简单的参数堆砌，是有实打实的 " 全球首创 "。

第一，它是全球首个易三方电动超跑。

这车搭载的易三方平台，三电机综合马力超过 1600 匹，扭矩 1240 牛 · 米。赛道版零百加速跑进了 2 秒以内，具体是 1.96 秒，极速能达到 350 公里每小时。最关键的是，易三方能够实现四个车轮扭矩那种非常精细的分配，让赛道级的操控能精确到毫厘之间。

第二，全球首搭云辇 -M 智能车身控制系统。

这套系统基于磁流变原理，能做到悬架阻尼的双向无极调节，响应时间小于 10 毫秒。简单说，就是系统一秒钟能进行上千次调节，还能通过车前传感器预瞄路面，看到前面有坑洼或起伏，提前就把悬架给你调好。赛道模式下，侧向支撑变硬，给你信心；日常走烂路，滤震效率又很高。这套系统属于是赛道和公路通吃的类型。

第三，全球首款将高性能和智能结合得这么彻底的电动超跑。

它的三电系统很有看点。全球首个 15 合 1 的集成电驱单元，配上 CTB 2.0 二代刀片电池，容量是 76 度电。重点聊聊它的闪充，10% 充到 70% 只要 5 分钟，充到 97% 也就 9 分钟，峰值功率能做到单枪 1500kW。甚至，在零下 30 度的低温环境里，从 20% 充到 97% 也只要 12 分钟，而且官方表示，经过 500 次闪充循环后，依然没有热失控风险。

在智能方面，它能搭载天神之眼辅助驾驶系统，靠的是端到端大模型和海量驾驶数据驱动，配合电容式方向盘和刚才提到的路面预瞄，让辅助驾驶也能开得很拟人、很安心。

登上 " 宿敌 " 的牌桌，还要去纽北拿成绩

这次古德伍德速度节的主题叫 " 宿敌 · 史诗对决 "，组委会直接把腾势 Z 和法拉利 296、保时捷 911 这些选手放在同组。这个信号很明确，在海外顶级性能圈看来，它已经被允许坐上这张牌桌了，算是一种殿堂级的认证。

更重要的是，腾势 Z 已经宣告要征战纽博格林北环赛道，今年秋季就要去全力冲击顶级圈速纪录。这对一台超跑来说，是终极的性能图腾验证，更是对整个底盘科技和三电系统的全面大考。

设计：用情感诠释性能

设计这块是沃尔夫冈 · 艾格团队操刀，强调 " 纯粹情感 " 的理念。整车线条走的是流体雕塑那种简洁流畅的路线，低趴姿态很有攻击性。全车配备了原生导流风道和碳纤维空气动力学套件，不是为了好看而好看，是真的服务于空气动力学效率。官方提供了 10 种专属外观车色，用来彰显个性。

总的来说，腾势 Z 这次从古德伍德首秀到国内预售，走的是高举高打的路线。它用三项自研技术作为百万定价的支撑，同时布局海外高端赛事，这一套组合拳下来，目标就一个：在全球百万级超跑市场，树起中国品牌的技术话语权。

现在，预订通道已经开了，这波极致驾控的盛宴，感兴趣的老板们要不要先占个坑？腾势 Z 这个设计大家又是否喜欢呢？欢迎在评论区留言与我们互动。