7 月 10 日，约 10 架 F-22" 猛禽 " 隐形战斗机从以色列南部奥夫达空军基地起飞，经空中加油机伴随，抵达英国费尔福德皇家空军基地，随后转往美国本土。

2 月 23 日部署，7 月 10 日撤离。将近五个月，伊朗战争打了两轮，F-22 干了什么？

什么也没干。

美国《空军与太空军杂志》证实，F-22 在整个 " 史诗之怒 " 行动中，未被确认执行过任何一次战斗架次。

一架都没打。

F-15E 在机身上画满了击杀标记，B-52 扔了几百枚 JDAM，A-10 在战场上低空舔地。F-22 呢？停在加固机堡里，偶尔升空巡逻，连开火的机会都没有。

为什么？三个原因，一个比一个尴尬。

第一，生不逢时，没有空战可打。

F-22 是冷战思维的产物，设计使命只有一个——在欧洲上空夺取制空权，对抗苏联空军的先进战机。它的一切设计都围绕 " 空对空 " 展开：超音速巡航、超机动、超视距打击。

但伊朗空军有什么？

F-4D/E 和 F-5E ——越南战争时期的机型。这些老古董，F-15 和 F-16 就能轻松压制，根本轮不到 F-22 出手。

整个伊朗战争，美国空军面对的最大空中威胁是什么？是伊朗发射的 " 见证者 " 无人机。F-22 能打无人机吗？能，但用 3.5 亿美元的战机去打几千美元一架的无人机——跟用金砖砸苍蝇一样荒谬。

第二，偏科严重，对地攻击能力约等于零。

F-22 早期型号的弹舱只能携带 AIM-120 空对空导弹。后期虽然能挂几枚 GBU-39 小直径炸弹，但装药量只有 23 公斤——炸个卡车都费劲。

当 B-52 在扔 2000 磅的 JDAM、A-10 在扫射地面目标、F-35 在穿透防空网时，F-22 能干什么？它连对地攻击的基本能力都没有。

更致命的是，F-22 无法外挂副油箱——否则会破坏隐身。内油航程有限，高度依赖空中加油机。在伊朗拥有 S-300 和 " 巴瓦尔 -373" 防空系统的威胁下，每一次加油都是把自己暴露在危险中。

第三，维护成本高到离谱，前线部署就是负担。

F-22 的每飞行小时维护工时是 F-35 的数倍。它无法像 F-35 或 F-15 那样快速生成架次。在奥夫达基地部署期间，每一次出动都需要庞大的后勤保障——重型运输机往返运送备件、地勤人员和技术专家。

有分析指出，F-22 在伊朗上空巡逻 " 等于浪费燃油、给空中加油机增加压力，还不如老老实实呆在二线 "。

最讽刺的是什么？

F-22 服役超过 20 年，从未在任何一场冲突中发挥过重要作用。产量从最初规划的 750 架削减到 187 架，美国空军自己多年来一直在寻求提前退役它们。

支持 F-22 项目的人曾认为，美伊战争将是这款战机证明自身价值的终极舞台。结果呢？开战近五个月，零战果，黯然撤离。

F-22 的设计理念，是为一场 " 势均力敌的空中决战 " 准备的。但 21 世纪的战争，没有这样的对手。

当战场没有需要夺取的制空权，一架造价数亿美元、只擅长空战的顶级战斗机，就成了最昂贵也最无用的 " 奢侈品 "。

F-22 从以色列的撤离，不是战术调整，是一个时代对自己过时产物的无声告别。