近日，宝马 M 部门公开表态，拒绝加入电动性能车的千匹马力参数内卷。

BMW M 首席执行官范梅尔表示，当前市场上充斥大量动力参数 " 或多或少有些夸张 " 的车型，但纯电动 M3 不会跟风。并非做不到，而是这样做毫无意义。

他解释，电动车实现超大功率门槛很低，真正的难点在于操控性、稳定性与驾驶者信心。更大的技术瓶颈不是输出功率，而是散热。短时爆发兆瓦级功率后，温度急剧飙升，性能大幅衰减，峰值参数便失去实际价值。

因此，宝马放弃追求夸张数字。全新纯电 M3 理论极限马力可达 1341 匹，但量产版将锁定在 800 至 850 匹的最优区间。这样做既能优化能耗、减轻车身负担、延长三电寿命，更能保留 M 系列标志性的操控精髓。

再看国内市场，千匹马力已不罕见。小米 SU7 Ultra，1548 匹；极氪 001 FR，1265 匹；仰望 U9 和 U7，均为 1306 匹；昊铂 SSR，1225 匹；比亚迪汉 L，1102 匹；特斯拉 Model S Plaid，1020 匹。当千匹马力逐渐成为标配，宝马则选择在操控与平衡上给出自己的答案。

如果以后你有这个预算，一边是马力破千匹、浑身黑科技的国产性能怪兽，另一边是只有八百多匹、但主打纯粹操控乐趣的纯电宝马 M3。你觉得谁才是真正的驾驶者之车？