大众汽车首席执行官 Oliver Blume 披露了一项最多再裁减 5 万个全球岗位的计划，这是这家欧洲最大汽车制造商迄今规模最大的一次成本重构行动。

据彭博，Blume 表示，大众的管理费用比竞争对手高出约五分之一，若要实现成本持平，理论上需要削减约 5 万个职位。

这一数字是 2024 年已启动的裁员计划中 5 万个岗位削减目标之外的额外部分，意味着裁员规模较原计划翻倍。与此同时，德国四座工厂面临关闭风险。

上述计划已遭遇工会强烈反对，初期也未能获得董事会支持。大众销售下滑、美国关税侵蚀奥迪与保时捷利润，叠加欧洲市场疲软，多重压力正迫使这家拥有逾 65.7 万名员工的汽车巨头加速推进结构性变革。

成本压力逼出翻倍裁员计划

Blume 在备忘录中直言，大众员工规模 " 数十年来持续增长，已达到当前难以为继的水平 "，并将这一困境归因于市场格局变化及外部不可控因素，称相关负面影响 " 量级达数百亿欧元 "。

为控制开支，大众上月将旗下船舶发动机子公司 Everllence 51% 的股权出售，套现约 74 亿欧元（约合 85 亿美元）。

Blume 表示，大众持有逾 2,000 项股权和业务资产，这是 " 变革的重要领域 "，公司计划审查哪些资产真正服务于核心汽车业务及股东回报。大众持有的资产包括杜卡迪摩托车品牌，以及美国固态电池制造商 QuantumScape 的股份。

四座德国工厂面临关闭风险

目前面临关闭风险的四座德国工厂分别位于埃姆登、汉诺威、茨维考和内卡苏尔姆。

Blume 在备忘录中措辞留有余地，表示在应对高成本和需求下滑方面，存在比直接关闭工厂 " 更为明智的选择 "。

他同时指出，过去一年德国工厂成本平均下降 20%，这令他感到 " 鼓舞 "，但也坦承目前仍 " 无法确认各工厂具有竞争力的产能分配 " ——即尚未明确哪些车型将在哪些工厂生产。

Blume 上月已表示，依托德国本土开发并出口汽车的传统商业模式 " 已不再具有可行性 "。在欧洲市场同样低迷的背景下，大众高企的固定成本与工厂产能闲置问题正日益凸显，倒逼集团加速推进更大范围的结构性调整。