近日，在工信部第 409 批新车公示中，出现了东风猛士 X700 车型的申报信息，该车相比于此前的 917、817 尺寸进一步缩小，设计也更加的常规化，希望能够贴近普通消费者的审美和市场。

当然由此而来，也就最终告别了非承载式车身与大梁结构，变成了承载式车身轻越野 SUV，倒也符合市场的流行时尚，也有助于进一步降低成本。具体来看，外观方面已经彻底放弃了 917 和 817 的机甲风，变为了常规的方正造型，是标准的方盒子，粗壮的贯穿灯带引出了厚实的大灯组，下方镶嵌有猛士车标，前保险杠部分则依旧是加了接近角，并保留有双层格栅，雾灯区域补光灯也得到了延续，车顶激光雷达应该得到了标配。

车身侧面，方正的线条更加的规整，不再有任何机甲设计，粗壮的 D 柱符合方盒子车型的特征，还有着特殊的倾斜 C 柱，堪称一大亮点，不过不是非常明显。半隐藏式车门把手是最新的法规需求，大尺寸轮毂，厚实的胎壁，较高的离地间隙，都增强了硬派的属性。车尾部分，背书包式的工具箱位于正中，依旧方正，中央是 Mhero 字母标，没有明显的车顶扰流板，尾灯则延续了前两款车型的设计，但要更加简单一些，后保险杠部分较大的离去角，让整车的风格形成统一。

当然，细节申报图中还有特殊的 Mhero 徽章，以及全尺寸背书包式备胎，厚实的车门踏板，还是不忘硬派的属性。车身三围最终达到 5035/1999/1910 毫米，在背书包的情况下，这个表现实际上已经到了 5 米以内，算是大 5 座 SUV，轴距为 2920 毫米，也清晰的显示了该车的定位。动力方面，搭载了插电混动总成，但承载式车身轻越野布局应该是横置发动机，结构方面其实和此前的两款车型完全不同，1.5T 动力最大功率 154 马力，与之匹配的是来自宁德时代的磷酸铁锂电池组，电控四驱系统不会缺席。更多的信息只能等待官方公开，非常值得期待。