来源：环球市场播报

日本月球探测及运输初创企业 ispace 公司周三宣布，已与美国太空探索技术公司（SpaceX）达成全新合作。ispace 将利用 SpaceX 研发的 " 星舰 "（Starship）重型火箭及月球着陆器，启动一项全新的低成本月球货运业务。此举旨在通过共享运载能力，拓展全球商业探月基础设施市场。

根据双方达成的协议，总部位于东京的 ispace 已斥资 5000 万美元，购买了 " 星舰 " 飞船 500 公斤的载荷能力，该飞船最快将于 2030 年实施登月任务。ispace 计划研制一款专属的月球表面行驶车辆，用以承载和整合来自全球客户的各类探月载荷。ispace 执行副总裁神谷秀明（Hideari Kamiya）将该项全新服务定义为 " 月球准入集成商 " 业务，并将其形象地比喻为前往月球的 " 巴士 "，指出该服务将与公司目前正在自主研发、被称为月球 " 出租车 " 的专用月球着陆器形成互补。

公开资料显示，ispace 此前曾多次使用 SpaceX 的 " 猎鹰 9 号 "（Falcon 9）火箭发射月球探测器，但在 2023 年和 2025 年的两次月球软着陆尝试中均宣告失败。根据最新规划，该公司仍计划在 2030 年前，通过名为 "Ultra" 的探月项目将三枚自主研发的着陆器送上月球，其中包括参与美国国家航空航天局（NASA）" 商业月球载荷服务 "（CLPS）计划的相关任务。ispace 首席执行官袴田武史（Takeshi Hakamada）强调，在推进自主研发 "Ultra" 项目的同时，与 SpaceX 的深度结盟将呈指数级加速公司在月球基础设施市场中的增长步伐。他同时透露，该集成商业务概念最初是由 SpaceX 方面主动提出并进行接洽的。

SpaceX 对双方合作关系的升级表示欢迎。与 " 猎鹰 9 号 " 火箭不同，" 星舰 " 属于完全可重复使用的运输系统，包含了可直接飞往月球乃至火星的航天器。SpaceX 商业销售副总裁斯蒂芬妮 · 贝德纳雷克（Stephanie Bednarek）在声明中重申，ispace 所提供的集成服务为小型载荷前往月球开辟了宝贵路径，SpaceX 期待为其拓展月面准入能力提供支持。

行业分析人士指出，尽管此类货运集成服务并非排他性协议，且诸如美国月球车初创企业 Astrolab 等同行也已预订了 " 星舰 " 的未来舱位，但 ispace 在载荷集成以及登月后的后续服务保障上具备先发优势。目前，美国航空航天局亦计划在 2028 年的 " 阿耳忒弥斯 "（Artemis）载人登月计划中首次启用 " 星舰 "。随着 " 星舰 " 商业化应用进程的加快，全球商业探月市场的竞争正日趋白热化。