快科技 7 月 6 日消息，5 万元就能入手轩逸、9 万元拿下本田思域、7.98 万元开走大众速腾、11 万元提走本田雅阁、19 万元落地路虎极光……过去整整一个月里，燃油车市场的降价力度一路探底，不少网友都用杀疯了来形容当下燃油车终端售价的跳水程度。

很多刷到这类低价宣传的消费者难免动了近期换车的心思，但这里需要给大家提个醒，网上传的这类地板级燃油车低价，绝大多数都是经销商放出的营销噱头，普通消费者想要直接以标注的价格全款提车几乎不可能。

这些对外打出的所谓跳水价，本质上是把置换补贴、过往的相关国家级补贴、地方专项购车补贴以及强制绑定分期贷款的金融优惠等所有叠加福利全部折算进去，最终算出来的极限裸价，根本不是正常购车流程里能轻松拿到的实际成交价。

在实际线下购车的过程里，几乎很少有消费者能同时满足所有优惠的前置要求，最终实打实拿到标注最低价的用户寥寥无几。

而这种各类优惠叠加、宣传价格和实际成交价严重脱节的乱象，已经在燃油车市场持续了好几年，整个燃油车的终端价格体系出现紊乱，早就成了行业内公开的残酷现实。

即便当下燃油车市场价格体系已经处在相对混乱的状态，现在就直接下结论说整个燃油车行业价格全面崩盘，也依旧为时过早。

从监测到的全行业终端销售数据来看，燃油车整体的促销降价走势，目前依然处在品牌和厂商可控的调整区间内，并没有出现完全失控的恶性价格战。

面对网上铺天盖地的极限低价宣传，要是完全不当做营销话术、抱着抄底的冲动贸然下单，最后很容易掉进经销商提前设好的消费陷阱里，真把噱头当事实的消费者最后难免吃亏。