快科技 7 月 6 日消息，据报道，印度政府和汽车行业官员 7 月 5 日为强制推广 E20 乙醇汽油（含 20% 乙醇的汽油）公开辩护，称多年测试和售后数据均未发现大范围车辆损坏的证据，以回应网上持续发酵的公众质疑。

报道称，印度自 2025 年大范围铺开 E20 乙醇汽油试点后，大量车主质疑 2023 年之前生产的、仅适配低比例乙醇混合的老旧车辆，在加注 E20 后可能出现腐蚀、磨损和性能下降等问题。

这是因为乙醇具有吸湿性和腐蚀性，对燃油系统橡胶密封件和金属管路存在潜在影响。

为此，印度官方于 7 月 5 日，召开官方与车企联合发布会集中回应舆论质疑。

印度最大车企玛鲁蒂铃木以及丰田 Kirloskar 等制造商在联合发布会上明确表态，称老旧车辆同样可以安全使用 E20。

玛鲁蒂铃木企业事务高级执行官 Rahul Bharti 表示，过去两年公司已对超过 1500 万辆未获 E20 认证的老旧车辆进行保养，未发现任何与燃料相关的问题。

他透露，厂商已将 2023 年前主流的 E10 车型在 E20 燃料下进行全参数测试，结果 " 未发现任何值得担忧之处 "。

不过，印度汽车行业官员坦承存在一定代价：由于乙醇能量密度较低，E20 会使燃油经济性下降约 3% 至 3.5%。

但他同时强调，E20 的辛烷值更高，有利于车企未来设计更高压缩比的发动机，从而提升动力、扭矩、驾驶体验甚至燃油效率，长期可抵消能耗劣势。

并且，官员还驳斥了 "E20 导致发动机故障 " 的病毒式传言，称此前一个曾引起热议的案例，经查实与燃料污染有关，而非标准 E20 本身导致。

据悉，印度自 2026 年 4 月 1 日起在全国强制供应 E20 汽油，最低研究法辛烷值（RON）为 95。

印度石油部数据显示，E20 预计将在 2026 财年减少原油进口约 4300 亿卢比（约合人民币 370 亿元）的外汇支出。印度原定 2030 年实现 20% 乙醇混合的目标已提前达成，而主要的乙醇来源为甘蔗糖蜜。