快科技 7 月 6 日消息，据财联社报道，长征十号乙运载火箭首飞窗口已锁定 7 月 10 日至 13 日，将在海南文昌商业航天发射场实施发射，同步验证全球首创的 " 海上网系回收 " 技术。

长征十号乙由中国航天科技集团一院研制，是我国首款 5 米芯级直径的两级可重复使用液体运载火箭，箭体高度约 70 米，装配 7 台大推力液氧煤油发动机。

在一级回收状态下，近地轨道运载能力不低于 16 吨，900 公里太阳同步轨道运力不小于 11 吨，整体运力指标与 SpaceX 猎鹰 9 号处于同一区间。

此次首飞最大的看点在于 " 海上网系回收 " 的火箭回收方案，与猎鹰 9 号 " 垂直着陆 " 不同，长征十号乙一子级取消沉重着陆腿，再入末端释放专用挂钩，由回收船巨型网系缓冲捕获；该方案简化箭体结构、减少死重，同等尺寸下运载效率更高，同时降低一子级再入姿态控制难度。

一子级完成分离后，通过栅格舵调整姿态受控返回，由专用海上平台 " 领航者 " 号在预定海域以网系装置实施捕获回收。

而 " 领航者 " 号是我国首艘火箭网系回收海上平台，由广船国际建造，船长 144 米、宽 50 米、满载排水量 2.5 万吨，具备 DP2 级动力定位能力。该平台采用多传感器融合定位技术与前馈浪涌补偿算法，可在 4 米浪高条件下保持定位精度优于 0.5 米。

今年 2 月，" 领航者 " 号已在长征十号低空飞行试验中完成首次实战考核，在无人状态下实现 5 级海况动力定位，未实施网系捕获，成功导引火箭一级箭体至预设海域溅落。

业内机构研报指出，全球商业航天竞争正从单一火箭技术升级向 " 运力 + 回收 + 复用 " 全链路能力比拼演进。可回收技术带来的成本优势已被 SpaceX 充分验证，猎鹰 9 号通过一级复用将发射成本降低约 70%，每公斤发射费用从 2 万美元降至约 0.2 万美元。

长征十号乙若首飞回收成功，我国将成为全球第二个掌握大运力可回收火箭技术的国家。

更关键的是，长征十号乙的回收验证成果将直接服务于 2030 年前载人登月任务，为长征十号系列火箭的可重复使用积累关键数据。