The following article is from 燃烧的岛群 Author 群主飞龙

本文是 " 燃烧的岛群 " 第 1579 篇原创文章，作者：Me410。

作者简介：Me410，江苏南京人，主要撰写近代战争历史。最早在 2008 年于《战舰》杂志发表了 " 日本海军阿号作战始末 " 一文。此后笔耕不辍，迄今已发表各类文章 50 余篇。

全文共 2700 字，配图 4 幅，阅读需要 10 分钟，2026 年 7 月 5 日首发。

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图 1.   本文主角

20 世纪 30 年代初期，当第一艘袖珍战列舰爬上船台，进入建造阶段，德国海军开始构思一种新式战舰 Flottenbegleiter。德文直译就是 " 舰队护卫艇 "。根据军方的构想，当袖珍战列舰进出港口时，这种舰艇的任务是为其提供贴身保护。为此，这种舰艇应具备多重特征。

首先，作为一种护卫舰艇，需要快速进入阵位，及时在袖珍战列舰周围树起一道屏障。因此，军舰的速度必须明显高于袖珍战列舰。其次，既然要执行护卫任务，就必须应对多方面的威胁。因此除了配备火炮以外，该型舰艇也应具备扫雷和反潜能力。最后，舰队护卫艇始终只是一款辅助舰艇。因此，造价和吨位必须适中，不能消耗过多的经费和工业资源。所以最初划定的吨位限制是 600 吨。

平心而论，德国海军关于舰队护卫艇的概念，应该说是跟上了时代的步伐。其功能定位大致类似于英美海军中的护卫舰 Frigate 和护航驱逐舰 destroyer-escort，进而在战后发展成为现代意义上的护卫舰类别。然而德国人的问题在于工程实践。与冷战后的美国海军一样，德国海军在设计这款军舰时，不仅采取了激进的技术路线，而且在功能上试图贪大求全，以至于最终，这款舰队护卫艇完全失败。

首先，早在设计阶段，设计师就发现，600 吨的排水量上限是不切实际的。按照最初的设计要求，这款军舰不仅应该装备中口径舰炮，还应配备鱼雷发射管。但是为了压缩吨位，鱼雷发射管最终被删除。尽管如此，军舰的排水量还是攀升到了 870 吨。而在删除了鱼雷武备之后，该舰的武备最终被定格为两座 105 毫米口径舰炮、两座双联装 "37 手拉机 "，以及四座 20 毫米单装高射炮。

图 2.   F 艇的顶视和侧视图

进而，虽然失去了鱼雷，但是军方试图为舰队护卫艇添加布雷能力。为此，设计师必须在舰艉甲板上安装布雷导轨，并且在舰体后部甲板上留出水雷存放空间。于是，艉部的 105 主炮必须被垫高了一层甲板。虽然改善了射界，但也加剧了船体头重脚轻的毛病。

第三，舰队护卫艇的设计时间大致是在 1933 至 1934 年间，与第一代驱逐舰的设计时间大致重合。此时，德国海军刚刚进入扩张阶段，正试图为未来发展奠定技术基础。因此在 1934 型驱逐舰上，虽然大部分驱逐舰采用德国开发的瓦格纳锅炉，但也有至少四艘被抽出来，装备引进自英国技术的本森锅炉，以作对比。而在舰队护卫艇上，德国人则选用了源自法国技术的拉蒙特锅炉。也就是说，德国人将当时所有种类的高温高压动力系统都尝试了一遍，以便在未来择优录取。然而对于舰队护卫艇而言，拉蒙特锅炉堪称灾难。它们非常娇气，很容易出现故障。

最后，在舰队护卫艇的舰体上，德国人还创新性的抛弃了传统的船体舭龙骨，转而采用了一种名为 " 法恩 " 式减摇水舱。然而实际使用表明，这套减摇水舱太过复杂，而且极为敏感。操舰过程中哪怕最轻微的失误，都会及时反映到舰体的摇摆上。

图 3.   航行中的 F6 号艇，即便是在相对平静的海面上，该型艇也能激起剧烈的波涛

当然，所有这些问题都必须在实践中逐一发现。而这需要时间。舰队护卫艇的设计工作于 1934 年宣告完成，随即进入工程建造阶段。第一艘护卫艇 F1 号于 1935 年 3 月 1 日在基尔下水，然后在当年年底完工服役。舰体全长 68 米。宽 8.7 米。最高航速 28 节。乘员人数 121 人。

一旦投入使用，军方很快就大失所望。其 28 节的最高航速，也就比袖珍战列舰稍微快了一点，实在很难迅速在袖珍战列舰旁边占据阵位。头重脚轻的舰体加上糟糕的减摇水舱，严重影响军舰的适航性。即便是在相对平静的海面上行驶，船艏也会经常埋入波涛中。由于船体的摇摆过于频繁，高射炮形同摆设，几乎不可能命中空中目标。理论上，舰艉甲板最多可以容纳 62 枚水雷。但是同样因为船体摇摆的问题，甚至连布雷任务，都无法完成。对于原本所期望的扫雷和反潜任务，由于船体吃水较深，限制了对于浅海区域的扫雷能力。而反潜能力则因为缺乏潜艇探测设备，几乎形同虚设。

最让德国人吐血的还是那个不可靠的动力系统。由于经常趴窝，水兵们私下里将这些舰队护卫艇戏称为 " 霍斯特 . 威塞尔 " 舰队。因为通过借鉴这首纳粹歌曲的歌词，这些护卫艇只能 " 在精神上 " 与舰队同行。

按照最初的计划，德国海军打算至少建造 17 艘舰队护卫艇，以编成两个护卫艇中队。但随着问题的涌现，这项计划半途而废。最后一艘护卫艇 F10 号于 1938 年 8 月建成服役。因此实际只建造了 10 艘。

理论上，如果对这些不成功的舰队护卫艇进行改装，应该还是可以恢复至堪用的状态。但是甚至在开战之前，德国的船坞资源已经极度紧张。所以军方只是对这些刚刚建成的舰队护卫艇感到失望，并将其重新归类为二线勤务舰船。但是，随着战争降临，弱小的德国海军被迫动员所有可用的资源，投入战争。于是，这些失败的舰队护卫艇又被赶鸭子上架，重回一线。

以威廉港为基地，德国海军组建了第 1 护卫艇大队，交由弗里德里希 - 威廉 . 品特上校指挥。这位倒霉的指挥官在 1939 年 12 月 14 日随同他的旗舰 F9 号沉入大海。而当时受命保护的两艘轻型巡洋舰 " 莱比锡 " 号和 " 纽伦堡 " 号，也都被击伤。由此看来，护卫艇根本连自己都护不住，更不用说去保护其它大中型舰艇了。

图 4.   1940 年 5 月停泊在挪威奥斯陆港的 F7 号艇

这场战斗彻底终结了德国海军对于舰队护卫艇的任何残存的希望。到 1940 年春天，部队被解散。残存的舰艇重回二线，各奔东西。其中，F1、F3、F6 号艇分别在波罗的海和挪威充当扫雷艇部队的旗舰。F2、F5、F7、F8、F10 号艇被打发给潜艇部队，用于回收由潜艇发射的训练鱼雷。F4 则先是充当试验舰，然后在战争末期也加入到扫雷艇部队中。为了方便使用，这些舰队护卫艇现在把航速上限下调至 18 节。只有这样才能缓解动力系统的故障率。

由于并非一线舰艇，最终有 6 艘舰队护卫艇熬过了战争岁月，并被英美苏三国瓜分。英美两国海军肯定是看不上这种失败的工业垃圾的，所以很快就将其处理掉了，或者退还给德国人，让他们继续开着它去扫除战争中布下的水雷。只有远走苏联的 F7 号艇，又被苏联海军使用了 10 年，直至 1956 年才宣告退役。

需要指出的是，尽管舰队护卫艇项目以失败告终，但是德国海军并没有启动下一代舰队护卫艇项目的想法。相反，随着战争压力扑面而来，他们勉强找到了替代品。扫雷和反潜护航任务，主要由 M 级扫雷舰和 R 级轻型扫雷艇负责。至于一般性的警戒和护航工作，则交给那些征用的民用船舶去执行。

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