曼谷火车站，泰国交出第一列 " 自己造 " 的电动列车

7 月 3 日，泰国第一列本土研发电动列车在曼谷火车站正式移交给泰国国家铁路局。这场交付仪式，被泰国官方视为本土轨道制造能力向前推进的重要一步。

这列原型列车由泰国科研人员和工程师参与设计、研发、制造，项目由泰国国王科技学院拉甲邦校区牵头，并有 30 多家私营企业参与合作。列车定位为豪华级电动客运列车系统，目标是减少泰国轨道车辆对进口的依赖。

当天，泰国副总理兼高等教育、科学、研究与创新部长约查南 · 旺沙瓦出席交付仪式。他表示，这列泰国制造列车已经从科研成果走向实际应用，符合政府推动科研转化为经济价值的政策方向。

对泰国来说，这列车的意义不止在轨道上行驶。它代表的是泰国想把更多铁路设备留在本国研发、本国生产、本国维护。

25 个座位，最高时速 120 公里，测试已跑超 1 万公里

据泰媒报道，这列原型客运列车共有 25 个座位，车体结构比传统车型轻 22%，本土生产零部件占比达到 44.1%。

列车最高时速可达 120 公里，目前已经完成超过 1 万公里实际运行测试。

约查南表示，这一项目有助于加强泰国工业能力。与进口列车相比，泰国本土制造列车的生产成本约低 30%，显示出本土系统具备一定竞争力。

这也是泰国轨道交通产业长期布局中的关键数字。

泰国未来 20 年将在铁路基础设施上持续投资，预计将产生超过 2000 节客运车厢需求。若这些车厢长期依赖进口，意味着大量预算流向海外；若本土产业链逐步成形，制造、维修、零部件、工程技术和相关就业机会都有机会留在泰国。

泰国官方将这一方向称为发展本土 " 铁路经济 "，希望通过轨道工业减少进口依赖，带动就业、产业扩张和先进技术转移。

还要安全测试，未来跑 200 至 500 公里旅游线路

泰国国家铁路局局长阿南 · 蓬宁登表示，铁路局欢迎这列泰国制造列车交付。由于列车使用较高比例的本土生产材料，未来有望帮助国家节省大量预算。

不过，交付并不代表马上投入商业运行。

阿南表示，泰国国家铁路局接下来将对这列车进行全面安全测试，之后计划将其投放在距离约 200 至 500 公里的旅游线路上。

交付仪式结束后，铁路局高层与媒体代表搭乘这列新车，从曼谷火车站开往帕宗告停靠点，完成一趟特别试乘。

这趟试乘，更像是一次信号释放：泰国铁路不再只满足于购买列车，也开始尝试把研发、制造、技术和预算留在自己手中。

一列 25 座原型车，未必能立刻改变泰国铁路面貌。但从曼谷火车站缓缓驶出的那一刻起，泰国本土列车制造的故事，已经开了头。