财政部、税务总局、工业和信息化部今天（3 日）联合发布公告，调整节能汽车、新能源汽车车船税优惠政策。

根据公告，自 2027 年 1 月 1 日起，取消对节能汽车减半征收车船税政策，取消对纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税政策。

政策调整后，纳税人已取得以及新取得的上述类型车辆，均需按规定缴纳车船税。也就是说，此次政策调整不区分存量和增量，纳税人拥有的上述类型车辆，均不再享受减免税优惠政策。

需要说明的是，纯电动乘用车、燃料电池乘用车因为没有排气量，不属于车船税法规定的征税范围，不受此次政策调整的影响，仍不征收车船税。

现在，随着家庭拥有车辆的数量越来越多，车船税也不再陌生。那么，什么是车船税？现行车船税是如何规定的呢？

所谓车船税是一种财产税，对车辆、船舶所有人或者管理人每年征收。现行车船税法及其实施条例自 2012 年实施，对于核定载客人数 9 人及以下的乘用车按排气量大小分档设置税额。

比如，排气量为 1.0 升以上至 1.6 升（含）的，税额幅度为 300 元至 540 元。对于商用车来说，核定载客人数 9 人以上的客车按辆征收，税额幅度为 480 元到 1440 元；货车按整备质量征收，税额幅度为每吨 16 元到 120 元。具体适用税额由各省、自治区、直辖市人民政府在上述税额幅度内确定。

同样是在 2012 年，为了支持新能源汽车产业发展、促进节能减排，财政部、税务总局、工业和信息化部等部门发文明确，对符合条件的节能汽车减半征收车船税，对符合条件的纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税。这项优惠政策自当年实施以来，对于鼓励消费者购买新能源汽车、节能汽车，促进汽车产业发展发挥了积极作用。

业内人士认为，近年来，我国汽车产业特别是新能源汽车产业加快发展。2025 年，我国新能源汽车销量达 1649 万辆，新能源汽车国内新车销量占比突破 50%。但随着新能源汽车保有量的迅速增长，对其给予车船税优惠带来的影响税收公平、弱化税收调节作用等问题日益显现，退出车船税支持政策的必要性不断增强。

从明年开始，我国将恢复对节能汽车、部分新能源汽车全额征收车船税，那么对相关汽车行业，以及个人是否会带来明显影响呢？

财政部有关司负责人表示，此次政策调整有利于税收公平、引导新能源汽车产业健康发展。新能源汽车与燃油车同属大额财产，根据有关数据，2025 年插电式（含增程式）混合动力乘用车平均销售价格为 21.8 万元，部分车型销售价格达到百万元以上。此次政策调整，有利于更好发挥车船税收入分配调节作用。同时，有利于引导企业通过科技创新增强产品竞争力，推动新能源汽车产业高质量发展。

（总台央视记者 赵曙光 王楠）