快科技 7 月 3 日消息，韩国消费者纠纷调解委员会今日对外宣布，已在本月 2 日正式决定启动针对梅赛德斯 - 奔驰韩国公司的集体纠纷调解程序，此次申请由 53 名消费者联合提出。

车主方普遍认为，奔驰将电池供应商从头部品牌更换为有起火召回记录的厂商，不仅违背购车时的合同约定，更直接带来了用车安全隐患，要求奔驰出台召回与补偿方案。

据悉，自 2023 年 6 月起，奔驰韩国正式进口销售 EQE 系列纯电车型，官方销售材料与经销商培训口径均将 " 搭载宁德时代电池 " 作为核心卖点，主打其全球头部供应商的技术可靠性与安全性。

然而在 2024 年 8 月，韩国仁川某地下停车场，一辆奔驰 EQE 350+ 突发自燃，火势持续近 8 小时才被扑灭，造成场内超百辆车辆烧毁、16 名居民因吸入浓烟送医，上百名住户紧急疏散。

事后核查确认，涉事车辆搭载的并非宣传中的宁德时代电池，而是孚能科技生产的电池电芯。

韩国公平交易委员会随后的立案调查证实，奔驰存在刻意隐瞒供应商信息的违规行为：

其向经销商发放的官方销售指南仅重点宣传宁德时代电池的技术优势，全程未提及孚能科技的存在，甚至引导一线销售人员向消费者作出 " 全系配备宁德时代电池 " 的承诺。

调查数据显示，2023-2024 年韩国市场约 3000 辆 EQE、EQS 车型实际搭载孚能科技电芯，涉及销售额约 2810 亿韩元；而孚能科技的电芯曾在 2021 年因起火风险在中国实施大规模召回，奔驰对此知情却未向消费者披露任何相关信息。

今年 3 月，韩国公平交易委员会正式作出顶格处罚：对奔驰德国总部及韩国法人合计处以 112.39 亿韩元罚款，为韩国《公平标示与广告法》针对此类不实标示行为的法定最高处罚额度；同时以涉嫌 " 不当诱导消费者 " 为由，将案件移送检方启动刑事调查。