来源：新浪基金

6 月 27 日，工信部组织制定的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国标由国家市场监管总局正式批准发布，拟于 2027 年 1 月 1 日起实施，覆盖基础单车道、基础多车道、领航驾驶辅助（NOA）等三类 L2 级智驾产品。与此同时，修订后的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》于 7 月 1 日正式施行，授权全市有序探索自动驾驶出租车全域测试与商业化运营。

近年来，新一轮技术革命和产业变革纵深推进，驱动汽车产品形态、使用方式、商业模式等发生深层次变革，我国智能网联汽车产业迎来高速发展 " 窗口期 "。2026 年以来，我国搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率达到 70%，其中，配备领航驾驶辅助功能（NOA）的车型渗透率超过 30%。

中信建投表示，2026 年是中国智能驾驶从 " 功能竞赛 " 转向 " 制度化商业落地 " 的关键分水岭，产业坐标已明显切换至三条主线并行：1）L2 进入强监管周期，行业由 " 拼体验 " 转向 " 拼合规、拼安全、拼体系 "；2）L3 从试点走向有限商业化，责任边界、准入机制和标准体系开始形成；3） L4/Robotaxi 在中美共振下迈入规模化验证阶段，商业化判断标准从 " 能否跑起来 " 转向 " 能否低成本复制、能否跑通单车经济模型 "。基于智驾大行业拐点，产业链细分赛道 robotaxi、智驾芯片、激光雷达均有望充分受益。

国内外产业政策利好频吹，相关 ETF 交投升温。国内 L3/L4 强制性国标进入报批程序，产业安全标准体系加速成形；全球层面 ADS GTR 首次构建起覆盖产品全生命周期的统一法规框架。智能驾驶 ETF 华泰柏瑞（516520）昨日（26/7/2）单日资金净流入 2400 万元，基金规模、份额分别攀升至 10.18 亿元、8.62 亿份，年内分别增长 58%、72%。

据悉，智能驾驶 ETF 华泰柏瑞（516520）紧密跟踪中证智能汽车主题指数，该指数以智能汽车提供终端感知、平台应用的公司以及其他受益于智能汽车的代表性公司作为样本，涉及汽车零部件、电子、软件、整车等核心环节，前五大申万二级行业为半导体（26.0%）、汽车零部件（19.5%）、乘用车（12.2%）、软件开发（9.4%）、消费电子（8.6%）。

华泰柏瑞基金作为国内首批 ETF 管理人，在指数投资领域深耕超 19 年，为投资者打造了沪深 300ETF 华泰柏瑞（510300）、A500ETF 华泰柏瑞（563360）等投向透明、交易便捷、费率低廉的指数工具产品。截至 2026 年 3 月末，公司旗下 ETF 近两年累计为持有人盈利超 2234 亿元，是同期 A 股全市场仅有的三家累计盈利超两千亿的公募基金公司之一。