小鹏 MONA L03 大概率是小鹏这几年在产品设计上最没有争议的产品——外观年轻运动，而且比例非常和谐；内饰设计也足够科技简约，没有审美上的瑕疵，同时在材质用料上也足够能打；空间上比特斯拉 Model Y 更有优势。

那小鹏 MONA L03 能不能成为 15 万元级 SUV 市场的新爆款，成为年轻消费群体的 " 入门 YU7" 或者 "Model Y 平替 " 呢？

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外观设计

第一次看到小鹏 MONA L03 的实车，第一感觉是这款车真的可以看作特斯拉 Model Y 的平替。尺寸上，虽然 L03 的车长只有 4.65 米，但轴距达到 2.85 米，车身宽度也达到了 1.92 米，所以整个体量还是有中型 SUV 的观感。

同时长轴距配合紧凑车身，使得整车比例很好看，丝毫不显累赘，这或许是吸引年轻人的重要卖点，毕竟他们并不需要 4.9 米、5 米级的大车。

外观设计上，小鹏 MONA L03 可以说拿捏得恰到好处，一方面是延续了 M03 的设计特征，另一方面也更强调车型的精致感和高级感。并且这种类似于 Model Y 的造型也实现了 Cd 0.228 的风阻系数，算是美学与功能的统一。

前脸部分，飞翼式星舰大灯看上去更精致，在同样的造型基础上，在飞翼两端增加了风痕条纹，展现出更动感的细节。前脸虽然也是封闭式前脸设计，但内凹更明显，加上弧形的棱线设计，也增强了运动感。底部是亮黑色前唇，并标配了主动进气格栅。

侧面是典型的轿跑 SUV 姿态，但整个造型更往后坐，姿态更运动，再加上肌肉型面和宽后肩线的处理，让小鹏 MONA L03 既年轻又敦实。另外在车身线条的处理上，小鹏这次也没有简单的直接采用平滑、简洁的曲面，而是以冲压棱线的方式勾勒出车身的特征线条。包括在轮眉上用棱线替代了常见的黑色饰板，隐形水切的折线勾勒出车身动势，还有后肩线形成的流动曲面，这些细节处理还是能看出胡安马的大师手笔。

侧面也有不少细节很出彩，比如底部的亮黑侧裙饰板压缩了侧面的厚重感，半封闭式的车门把手也是小鹏的新设计，隐藏水切配合车顶黑色的车窗压条会显得更精致。另外无边框车门、20 英寸运动轮毂也都是年轻人喜欢的风格。

侧面最重要的一个设计特征是悬浮车顶的造型。相比于其他车型喜欢涂黑 A 柱或者隐藏 D 柱，小鹏 MONA L03 的处理更为巧妙——设计师把车顶的末端提前截断，直接取消了 D 柱的设计，而是采用一块面积达到 1.1 平方米的超大后挡风玻璃，并且超大曲率较行业常规提升 7%，再配合定制鹅颈铰链开闭，实现了直接将后挡风玻璃做成掀背门的创新。

小鹏 MONA L03 的这个掀背尾门设计非常出色，工程实现上也很巧妙，所以才创造出了一种非常精致的设计美感。

L03 的车尾设计同样收获了不少好评，没有沿用 M03 的飞翼式尾灯，而是采用了贯穿灯组设计，但由于在两侧开了鹅卵石样式的通风口，再配合一体式鸭尾的造型，因此并不是寻常那种 " 容易撞衫 " 的贯穿尾灯。

外观颜色方面，提供极光紫、乌梅子酱、新月银、尤加利灰、星暮紫、暗夜黑六种颜色，拍摄车是 " 尤加利灰 " 颜色，会比普通银色或者灰色更温润一些，类似于水泥灰，还是非常推荐选择。此外还有一个 ROAM 外观套件，使用了更多的亮黑饰件和搭配，更强调运动感。

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内饰 & 空间

小鹏 MONA L03 内饰走轻奢路线，而且并没有因为 15 万元级的定位而减配材质。

首先在设计上，小鹏 MONA L03 也是采用了特斯拉风格，包括取消了前仪表盘，只保留 15.6 英寸的 2.5K 大屏，前 IP 台也是悬浮式设计，不过 L03 全系标配了 26.8 英寸的 HUD 做兜底。此外 L03 在前仪表台和车门上端增加了波浪饰板，这样配合漫反射氛围灯，可以营造出更有温馨感的车内照明。

另一个比较有意思的设计是中央操纵台——采用了三层设计，下层是掏空的储物格，中间和前 IP 台断开的地方还设计了一个储物空间，上层则是无线充电面板和杯架。并且中央扶手箱也足够宽大、容积非常可观。

内饰细节上，L03 也提供了现在用户喜闻乐见的超大面积化妆镜和柔光灯，还有双平底方向盘、两组卫星按键，车门扶手采用类似理想 i 系列的弧形设计，从视觉上提升了车内的豪华感。

此外还有 5 个 1/4 英寸螺纹接口、8 个磁吸点，配合后备箱的洞洞板、后排座椅的靠背接口，可以给年轻用户更多的改装空间。

材质用料上也是小鹏 MONA L03 比竞品更有优势的地方。车内大面积的软材质包裹——据说覆盖了 72% 的面积，前 IP 表面、车门板上部分这些都是软包，车顶也使用了天鹅绒 / 仿麂皮顶棚，有些地方使用的是磨砂软包材质，豪华感真的做得足够到位。

当然，车内的精致感和年轻感更多是通过细节来呈现：比如用了一些哑光银色饰条和饰件；悬浮式的前 IP 台中间有椭圆的饰条，还嵌入了氛围灯；车门拉手和车窗按键都是同样的处理，甚至扬声器网罩还是金属材质；座椅上的彩色饰条也为座舱增添了几分活泼与轻松。

空间方面，小鹏 MONA L03 也比 Model Y 有优势，身高 174cm 的乘客坐在后排有两拳四指左右的膝部空间，同时头顶余量也有一拳四指左右，完全不觉得车顶低矮。而且小鹏 MONA L03 的座椅非常宽大厚实，对大腿的承托感也很好，完全没有 " 偷空间 " 的感觉。据称，这也是因为小鹏 MONA L03 是按照全球车打造，需要满足欧洲消费者的身高，所以在空间上足够花心思。

后排还有一些贴心细节：中央扶手放下来是一个长扶手设计，左侧座椅下方还有一个 10L 的储物盒，可以放鞋子这类物品。不过 L03 的天幕是没有遮阳帘的，虽然说是隔热防晒效果很好，但确实需要注意下。

后备箱常规容积是 539L，下方还有一个隐藏储物格，日常使用完全足够。同时，小鹏 MONA L03 的纯电版还带有一个 102L 的前备厢，不过不带电动开启，好在关闭比较轻松，其实完全可以增加电弹设计。

整体来说，如果给 MONA L03 的外观造型打 9 分的话，那内饰用料和空间表现至少也是 8 分水平，可以说在 15 万元价位非常能打。

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价格分析

接下来聊聊预售价。小鹏 MONA L03 目前公布的价格如下——

- 纯电 Max 版，525 公里 14.38 万元，625 公里 15.38 万元

- 纯电 Ultra SE 版，525 公里 15.58 万元，625 公里 16.58 万元

- 增程 Max 版，14.98 万元

- 增程 Ultra SE 版，15.18 万元

简单梳理一下就是，69 度电版本比 56 度电版本贵 1 万元，37.2 度电的增程版加一套发动机贵 6000 元，而带两颗图灵芯片的 Ultra SE 比单芯片的 Max 贵 1.2 万元。而其余配置都一样，包括 15.6 英寸大屏、26.8 英寸 HUD、前排座椅通风加热和 14 点按摩、256 色氛围灯、20 扬声器等等，全部拉满。

此外，现场看到小鹏 MONA L03 的底盘应该是前麦弗逊、后多连杆的悬挂，而非网传的后扭力梁，这应该能让很多年轻用户吃一颗定心丸。而且虽然平台是 400V 架构，但电池是 3C 充电功率，19 分钟能从 10% 充到 80%，还有 183kW 后驱电机，百公里加速都是 7 秒以内，性能上完全够用。

同时，小鹏给出的预售政策是 1000 元抵扣 3000 元，也就是优惠 2000 元，还有限时 4000 元升级 20 英寸轮毂。

最有意思的是，何小鹏在发布会上强调：虽然这次公布的是预售价，但和最终上市价会非常接近。不过我们不知道这是价格预期管理，还是说真的整个的定价会和预售价非常接近。考虑到 1000 元小订只抵扣 3000 元，说明可能价格下调的幅度真的会比较有限——一般小订都有 4000 元左右的抵扣，L03 直接少了一半，说明下探空间确实不大。

我们猜测，如果何小鹏说的价格 " 贴近 " 属实，最有可能的是上市价格再降价 5000 元，配合 2000 元订金膨胀，那入门价格会在 13.68 万元，顶配车型也可以做到 15.88 万元。对比小鹏 MONA M03 之前 11.98 万元到 15.18 万元的定价，那么作为 SUV 车型的 L03 贵上 1.5 万元左右也是合理的。

当然，根据小鹏给出的指引，" 小鹏 MONA L03 预售订单量打破小鹏所有车型同期小订纪录 "。同时在其他媒体的采访中，小鹏 MONA 的产品线负责人杨光透露：MONA L03 是小鹏成立以来销量目标定得最高的一款车。

根据这些信息，小鹏 MONA L03 至少需要冲击月销量 1.5-2 万辆的规模，超过小鹏 MONA M03 的月销量才合理。

如果我们假定是 1.5 万辆的话，那目前的预售价可能对于整个市场来说还是偏高了一点，毕竟包括像比亚迪海狮 05 或者元 PLUS 这样的产品，它们的纯电版起步价为 11.99 万元。那么，小鹏 MONA L03 即便是算上高阶智驾的溢价，起步价也应该是放到 13 万元才有机会与同级销量规模最大的产品抢市场。因此，或许何小鹏说的 " 预售价贴近售价 " 是相对于上次小鹏 GX 的售价相比预售价直接降价 5 万元来说的。

不得不承认，小鹏 MONA L03 在拿捏年轻人的审美以及使用需求上确实精准：外观好看运动、内饰舒适实用、空间比 Model Y 大，而在智能化体验上小鹏 MONA L03 也有足够的溢价能力，无论是智驾辅助的领先优势，还是车机系统体验，L03 都要比传统车企更能吸引年轻人。这也是小鹏有信心让 L03 复刻 M03 爆款的核心底气。

所以，小鹏 MONA L03 的正式售价到底是降 5000 元还是降 1 万元，其实并不影响小鹏 MONA L03 的热销，唯一的区别是：前者让它月销稳定破万，后者则可能助推它冲击 1.5-2 万辆的月销高峰。

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