7 月 2 日，在 2026 年 " 英勇盾牌 " 演习期间，美国空军首次展示了新型 F-15EX" 先进鹰 " 战斗机能够与自主无人机协同作战，并在飞行过程中实施指挥控制。这场演习在菲律宾海上空举行，标志着人机协同作战领域的一项重要进展。

本文是美国《军事观察》杂志上发表的一篇文章，由零度翻译并分享给大家。翻译此文章只是为了转述外国人员表达的一些看法，并不代表零度认同这些观点，希望大家能够自行甄别，感谢理解。

此前，美国空军已将 F-15EX 战斗机部署至日本冲绳嘉手纳空军基地，用于测试和训练，此次演示进一步凸显了有人战斗机作为未来无人机编队 " 空中指挥节点 " 的重要作用。这一演示反映出美国空战理论正在发生的转变：未来战斗机不仅依靠自身的武器和传感器执行作战任务，还将承担指挥协同作战无人机的职责。此次参与演示的是 MQ-28" 幽灵蝙蝠 " 隐身无人战斗机，目前尚未正式服役。

F-15EX 拥有西方战斗机中尺寸最大、性能最强的机载雷达，且航程也远超所有西方战斗机，因此非常适合作为空中指挥平台。此外，F-15EX 采用双座布局，可由后座军官专门负责指挥与控制任务，而前座飞行员则专注于驾驶和作战。与此前各型 F-15 相比，F-15EX 拥有更强大的计算能力，同时采用开放任务系统架构，能够比老式飞机更快地集成新软件和自主控制功能。

2025 年 4 月，美国空军公布了 2027 财年预算，计划采购的 F-15EX 数量由此前规划的 129 架大幅增加至 267 架，这也反映出美国空军长期以来一直希望扩大 F-15EX 战斗机采购规模的需求。

有人战斗机与无人支援飞机协同作战，是当前第六代战斗机研发的核心能力之一，同时也能大幅提升第五代战斗机的整体作战能力。然而，美国至今尚未研制具备隐身能力的双座战斗机，这在一定程度上限制了对配套无人机进行指挥控制的能力。这使美国在这一领域明显落后于中国，也意味着未来以有人与无人协同为核心构建的空中作战编队，可能因 F-15EX 这类不具备隐身能力的有人战斗机在远距离遭到击落，而削弱整体作战能力。

2025 年 7 月，中国空军正式列装了全球首款双座第五代隐身战斗机歼 -20S。虽然美国正在研发的第六代战斗机 F-47 预计也将采用双座设计，但预计要到 2040 年代初才能正式服役，比同样采用双座布局的中国第六代战斗机晚了大约十年。

MQ-28 隐身无人战斗机从设计之初就是为了与有人战斗机协同作战，而不是取代有人战斗机，目标是在降低飞行员风险的同时，成倍提升有人战斗机的整体作战效能。MQ-28 最大的优势在于具备自主协同作战能力，既可以在有人战斗机的监督下进行半自主飞行，也能够按照预先制定的任务独立执行作战行动。此外，MQ-28 还能够在编队前方执行侦察任务、发现并识别威胁、实施电子战、充当诱饵，或者携带额外武器，从而使有人战斗机能够在距离敌方防空系统更远的位置执行任务。

MQ-28 拥有大幅降低的雷达反射截面积，在高威胁空域中的生存能力明显优于传统无人机。再加上 MQ-28 的作战半径超过 3700 公里（超过 F-15EX 的两倍，接近 F-35 的四倍），能够伴随远程打击编队，在广阔的太平洋战区执行远距离作战任务。